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    秦嶺信息港
    
標(biāo)題: 記者體驗(yàn)西安地鐵三號(hào)線 開(kāi)通后或采取里程計(jì)價(jià) [打印本頁(yè)]
    

    
作者: 豐收    時(shí)間: 2016-9-1 18:40
    
標(biāo)題: 記者體驗(yàn)西安地鐵三號(hào)線 開(kāi)通后或采取里程計(jì)價(jià)
    原標(biāo)題：記者體驗(yàn)西安地鐵三號(hào)線 開(kāi)通后或采取里程計(jì)價(jià)
    
4 J/ g5 P; B$ m! {　　備受關(guān)注的西安地鐵三號(hào)線建設(shè)近日已經(jīng)全面進(jìn)入試運(yùn)行階段。今天（9月1日），西部網(wǎng)記者了解到，不同于地鐵一、二號(hào)線現(xiàn)行的區(qū)間計(jì)價(jià)方式，西安地鐵三號(hào)線或采取里程計(jì)價(jià)。- b1 j7 s6 k# j4 |+ z
    

    
# {9 z; }+ y& w0 M　　西安地鐵工作人員介紹說(shuō)，隨著地鐵運(yùn)營(yíng)線路的不斷增加，區(qū)間計(jì)價(jià)已不能適應(yīng)線網(wǎng)發(fā)展的需要，里程計(jì)價(jià)是地鐵票制的發(fā)展方向，是科學(xué)合理的，符合多乘坐多消費(fèi)、少乘坐少消費(fèi)的原則，有利于地鐵事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
    
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　　據(jù)介紹，三號(hào)線站間距差異較大，站間距離嚴(yán)重不均衡，已不能用區(qū)間數(shù)量代替里程，按站分段計(jì)價(jià)的方式難以體現(xiàn)公平，無(wú)法實(shí)現(xiàn)同等距離同等價(jià)格，明顯缺乏公平。
    
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　　票制調(diào)整后，因線路加長(zhǎng)，一定程度上會(huì)適當(dāng)降低運(yùn)營(yíng)虧損，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
    
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　　據(jù)了解，新的線網(wǎng)票價(jià)將堅(jiān)持地鐵公益性優(yōu)先原則，充分考慮乘客的負(fù)擔(dān)水平。體現(xiàn)地鐵的公益性。（記者 鄢山宇）
    
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作者: maahp    時(shí)間: 2016-9-2 14:58
    
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