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標題:
自行車問答(轉)
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作者:
細水長流
時間:
2010-7-20 21:07
標題:
自行車問答(轉)
Q:現(xiàn)在的碟剎種類很多,究竟何種碟剎最適合我們使用呢?
A:隨著自行車工業(yè)的發(fā)展,碟剎制動在競技自行車上面使用的越來越廣泛,按照產(chǎn)品的設計參數(shù)來說,總體分為兩類,油壓碟剎和機械式碟剎,一般說來,油壓碟剎的價位高昂,在剎車力度上是最大的,而機械式碟剎在各種季節(jié)內(nèi)剎車靈活性都很好,在嚴寒的季節(jié),機械式碟剎使用更為廣泛,造成剎車靈敏度下降。
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通常說來6寸的碟片使用在XC車款上,7寸碟片使用在FR車款上,8寸的碟片在DH的車款上。
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Q:carbon的車架如果出現(xiàn)裂痕還能進行修復嗎?
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A:如果說carbon的車架出現(xiàn)了裂痕,我們只能說,很遺憾,為了安全,建議更換一臺新的車架,由于carbon材料屬于一次成型的纖維絲材質,不能進行焊接或者修補,當carbon的產(chǎn)品出現(xiàn)裂痕后,裂痕處的氧化會加劇,從而會因為震動或者較為猛烈的單車運動沖擊后出現(xiàn)斷裂。因此,carbon的產(chǎn)品出現(xiàn)斷裂唯一的辦法只能更換全新的產(chǎn)品,
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Q:現(xiàn)在自鎖種類很多,我們該怎么選擇最為合適的呢?
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A:自行車的自鎖種類很多,越野車和公路車的區(qū)別是很大的,一般說來,公路車的采用卡釘較大的單面自鎖,越野車采用雙面自鎖者,因為雙面自鎖的體積相對較小,更適合腳的頻繁上下車進行鎖死。
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Q:我用的是Rockshox 5wt的油,國內(nèi)買不到,請問可以用什么油替換?另外WT是什么單位啊?
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A:國內(nèi)基本上是看不到5WT的油,你可以試用10-20之間的油即可。WT是流動性的單位。
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Q:我能用高壓水槍洗單車嗎?
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A:不要使用刷汽車的高壓水槍沖刷你的單車,因為高壓水槍的壓力可將珠卡內(nèi)部的黃油沖刷出來。最佳方法是使用40度的清水沖洗擦拭,然后在鏈條上滴入幾滴縫紉機油即可。
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Q:我想知道高檔自行車胎應該怎樣修補?
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A:內(nèi)胎的修補。首先是找破洞。其方法是給破胎打入適量氣體,放入水中,起泡最多的地方即是破洞所在。若到處都漏氣不易找到破洞時,可將車胎氣門嘴兩邊折疊回來,用手抓緊或用繩扎好,不讓氣體通過,另一人幫助打氣,如果打氣后很快氣體漏掉,說明氣門嘴附近漏氣;打氣后不漏氣或漏氣很慢,說明破洞不在此處。可將折疊處向后移動,繼續(xù)逐段檢查,直到找出破洞為止。
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Q:平時自行車胎應該怎樣保養(yǎng)呢?
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A:每次騎行前兩小時要給車胎充好氣,然后檢查車胎是否漏氣,表面有無異物或刺傷部分。在夏季訓練和比賽后休息時,要將車子置放在陰涼處,避免車胎受熱后氣體膨脹而爆裂。保存車胎時,注入少量氣體,懸掛起來,放置在陰暗通風處,濕度不要過高,防止膠性老化變質。
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Q:請問,自行車賽車車胎的氣壓應該怎樣控制呢?
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A:自行車賽車胎根據(jù)重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車胎,比賽時可根據(jù)路面情況,選用200—300克的車胎。車胎愈細,與路面的接觸面愈小,摩擦力也小,有利于提高車子的前進速度。
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車胎注入一定氣體的目的是:能使自行車有一定的彈性,減少徑向顛簸力對車圈的沖擊;能在自行車負載情況下,減小路面同車胎的接觸面,以減少摩擦力。為此,訓練和比賽時,胎內(nèi)氣壓要適當。公路車胎一般保持5—7kg/cm2氣壓,場地車胎最好注入10—12kg2/cm2氣壓。胎內(nèi)氣壓過大時車胎容易爆烈,如果過小,則加大與地面的摩擦力,增加不必要的體力消耗,車胎還容易從車輪上滑脫。尤其在賽車場上騎行,車胎氣壓小了,更容易從輪子上滑脫下來,發(fā)生危險,導致運動員受傷。
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比賽時如需要更換新車胎,應將新胎事先裝上,最少騎行50公里以上,檢查一下車胎是否良好,確認無問題后,方可使用。
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Q:我現(xiàn)在有一輛價值2500元的山地車,我想花500元升級,最好是升級什么部件?
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A:在這個價位的車子零件都使用的比較均勻,單純升級一個高端零件,會造成很多零件的不匹配,如果為了提高駕車的舒適性,首先升級的零件應該是腳踏,變?yōu)樽枣i腳踏,投資不會超過500元,將購買自鎖剩余的錢,更新一下新的剎車,變速線管,也是不錯的方案。
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Q:我有一個閑置的公路車9飛輪,不知現(xiàn)能否安裝在XT后變速器m760后撥的山地車上?請指教。
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A:沒有問題,Shimano Mega9規(guī)格都沒有問題,只不過,由于速比過小,這樣搭配在登山時很吃力,但在公路上騎行倒是不錯。
作者:
我是誰
時間:
2010-7-20 23:13
學習{:4_271:}
作者:
九月豬
時間:
2010-7-21 12:01
共同學習,謝謝!
作者:
余下美利達
時間:
2010-7-21 18:32
{:4_95:}
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