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    秦嶺信息港
    
標題: 路橋費背后龐大編制曝光：洛陽百公里路養(yǎng)400人 [打印本頁]
    

    
作者: 金屬風暴    時間: 2011-5-24 13:11
    
標題: 路橋費背后龐大編制曝光：洛陽百公里路養(yǎng)400人
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　　洛陽百公里公路“養(yǎng)活”400人 
    
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　　日前，有知情人士向央視記者提供了一條線索：河南高速公路發(fā)展有限公司洛陽分公司僅僅負責98公里收費公路的管理和養(yǎng)護，職工卻超過400人，平均四個人管理一公里。情況是否屬實呢？記者趕赴河南進行了調查。 ! _2 v8 q9 n; l1 X6 g5 e
    
　　98.8公里403人管 
    
2 M/ M3 w1 e2 m6 p: J4 F1 w1 t8 Q3 h　　5 月17日，記者來到了河南高速公路發(fā)展有限責任公司洛陽分公司，在公司大門口，記者見到了這樣一份宣傳牌，宣傳牌上介紹，洛陽公司負責連云港(8.05,-0.16,-1.95%)到霍爾果斯高速公路洛陽段98.8公里路段的運營管理任務，公司現(xiàn)有員工403人，下設9個職能部門，6個收費站，2個路政大隊，還有超限檢測站和交通機電運維中心。洛陽分公司副經理楊喜山告訴記者，公司確實有400多人，這還不包括保安、后勤等人員。 5 J1 U+ P1 p0 `) K
    
　　公司每年費用4000萬元 
    
3 c, \3 k9 H& b4 d4 I( a　　那么這400多人到底夠不夠用？記者來到了洛陽分公司偃師收費站，這是洛陽分公司6個收費站中一個中等規(guī)模的站。這個站正式員工40人，其中收費員24人，運營監(jiān)控中心5人，站長副站長3人，票管員2人，辦公室2人，司機2人，其它人員2人。那么這40人管理運營這一個收費站，有沒有減員增效的空間呢？偃師收費站站長徐建州告訴記者：“咋說呢，工作強度大，減少難。” + ?1 U0 V" Z+ Q& J0 `
    
　　一線管理人員說工作強度大，減員難，那機關科室如何呢？一份通訊錄上顯示，洛陽分公司現(xiàn)有5名經理副經理，另外還有9個職能部門，分別是辦公室、政工科、勞動人事科、監(jiān)察室、考核辦、財務科、通行費管理科、路產管理科、養(yǎng)護管理科。記者挨個科室走了一下，一間辦公室內有四張辦公桌，記者見到了兩名辦公人員。人事勞動科有四張辦公桌，也只有兩名辦公人員，監(jiān)察室房門鎖著，無人辦公。監(jiān)察室主任蘇瑞峰說：“昨天加班，兩人休息?！?
    
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　　記者走了8間辦公室，總共只見到了11名工作人員。楊喜山說，6個收費站，每個收費站正副站長3人，職能科室正副科長14到15人，兩個路政大隊、一個超限檢測、一個機電運維中心管理人員各3人，中層干部最少在45人以上。那么每年公司費用多少呢？記者得到的答復是：“4000萬?！?
    
. n9 r+ v' h+ R, z& o- I0 g　　專家稱人員“顯然過多” 
    
. E6 \; i* p6 z& g8 o* v　　北京交通大學交通運輸學院張曉東博士告訴記者，按照高速公路的運營方式來看，特別是跟國外比，洛陽分公司人員顯然是過多了。但是以目前全國的水平來看，還不是最多的。他告訴記者：“我們做了一個粗略的統(tǒng)計，目前十幾家高速路的經營性上市公司，每營運公里的營運人員平均是3.1人。但是滬寧高速每公里能夠達到5.4人，甚至有一家是六點多個人?！?
    
, c7 F* G9 i( ~: ?) [% D　　張曉東說，我國對收費站的人員設置沒有統(tǒng)一規(guī)定，各省有自己的管理辦法，且相當一部分省市區(qū)沒有公開，所以是否合理，很難進行科學的分析和計算。(據(jù)央視《經濟半小時》報道) 




    

    

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