最好看的最新中文字幕视频,日本在线中文字幕四区,久久只精品热丝袜,夜夜躁日日躁狠狠久久AV

<td id="9zejx"><strong id="9zejx"></strong></td>
  • <th id="9zejx"></th>

    秦嶺信息港

    標(biāo)題: 鐵路客運保費12年168億 用途不明去向成謎 [打印本頁]

    作者: 麒麟狼    時間: 2011-7-28 06:53
    標(biāo)題: 鐵路客運保費12年168億 用途不明去向成謎
    據(jù)新華社7月26日報道,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡旅客賠償金標(biāo)準(zhǔn)確定為50萬元。
    * w+ _" C  }) `; H3 d7 u+ b- G* ~2 H0 ]
    不過,這50萬賠償中,有部分是乘客自己“被動”購買的保險賠償——火車票價2%是“人身意外傷害強制保險費”。
    $ g( h  f/ |; Q. I  b
      n8 V) y; x/ z0 |+ ^據(jù)鐵道部歷年年報,本報記者統(tǒng)計顯示,從1999年到2010年,鐵道部共收取“人身意外傷害強制保險費”高達168.75億元,從1951年開始收取的費用更是難以計算。% l' }+ ]; N. \; s' }1 I
    / K1 `4 S' ?# }
    從1951年開始實施的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》就做出了相關(guān)規(guī)定,一直沿用至今。
    7 E% f# e3 H! `7 D/ d: o; J0 L! g7 W4 k( Z; q! G! |
    兩相比較,鐵道部的保費賠償總金額可謂九牛一毛,且單筆每次保險理賠 標(biāo)準(zhǔn)僅為“2萬元”,不僅如此,據(jù)本報多方核實,火車保費收入被劃入鐵道部“運輸收入”,并沒有委托第三方保險公司經(jīng)營。  F0 c. [+ A/ V- A8 F' l& @

    + @0 f1 d6 ^- @& B6 G過去12年收取保費168.75億
    1 O) u7 v! o7 h9 v% [8 K* v7 }/ v8 _) h, V: x1 l
    當(dāng)乘客們乘坐D301次從北京向福州進發(fā)時,他們或許沒有想到,690元的全價票中,有13.8元是“人身意外傷害強制保險費”。- }4 l  B/ ]2 E/ `; X# H# L

    $ V& e; s+ j) ^! R8 Z3 q9 T  m就是這13.8元為受傷甚至不幸去世的乘客們提供了部分保險。然而,通過龐大而繁忙的鐵路客運體系,鐵道部歷年來到底收了多少“人身意外傷害強制保險費”,卻一直很難說清。
    ) ]( b, R+ v! T- N8 I7 Y* m
    & |+ B5 {3 F- I, h3 Y+ A本報記者查詢歷史資料發(fā)現(xiàn),國內(nèi)火車票強制保險最早見于1951年政務(wù)院財政經(jīng)濟委員會頒布,規(guī)定“旅客之保險費,包含于票價內(nèi),一律按基本票價2%收取。這就意味著,從1952年開始,鐵道部就開始收取相關(guān)保險費用,到2011年,收費長達60年。# v3 f1 u: J; \5 n

    " K" }/ @5 I, Y. x/ d( n記者通過鐵道部門相關(guān)人士查詢1998年前的相關(guān)數(shù)據(jù),但只查到運輸旅客數(shù)量,具體客運收入無法獲知,因此也無法獲得相關(guān)保險費用。' u. ~- o& E# \( o3 K
    ; ?, Q: q$ `7 t/ @9 n
    但1998年之后的數(shù)據(jù),也即近十多年的“人身意外傷害強制保險費”卻可以通過估算,呈現(xiàn)在我們面前。3 a3 T. p/ g7 D) _; m

    0 b' ~* S: N6 l0 `- Z3 T根據(jù)鐵道部歷年財務(wù)報表顯示,2006年-2010年的客運收入分別為728億元、823.93億元、929.96億元、1090.47億元、1344.91億元。* F  F! _1 l: P9 q4 i1 Q: `* s; i
    0 V2 h! u4 j6 y; O7 O
    按強制保險2%的比率來算,鐵道部在2006年-2010年這5年的強制保險費收入分別為14.56億元、16.4786億元、18.5992億元,21.81億元、26.90億元,五年總計約98.3478億元。  _9 g4 D  f% |+ n" l* Q

    6 c1 J. [2 i# i$ h3 ^而根據(jù)鐵道部門相關(guān)人士提供的年報內(nèi)容顯示,從2001-2005年,火車客運收入共2665億多元,按照2%的比例,收取的保險費約為53億元。
    ) c' u3 w  h$ t3 E$ o# A: A! {  b7 m( @4 s4 r" \- _
    這就意味著從2001年到2010年,鐵路客運保費收入高達151.3478億元。
    * N, R( K1 p4 w' a8 D' N/ D2 Z9 d9 x' E, j7 \" b/ K5 `  A2 }
    記者進一步調(diào)查得知,2000年鐵道部客運收入為461.5億元,1999年鐵道部客運收入為408.76億元,這意味著這兩年鐵道部“人身意外傷害強制保險費”收入為17.4052億元。4 j; ?2 T9 s7 [( R) ]: e
    / g6 R, e  L0 Z8 |) `5 l! o
    這表明從1999年到2010年,鐵道部共收入“人身意外傷害強制保險費”高達168.75億元。
    & l8 D5 {( w: \; P4 R" ?6 `0 w3 t2 y3 P5 c& ^+ o% Z
    到本報截稿時為止,這一數(shù)據(jù)只是根據(jù)客運收入計算的估算值,尚未獲得鐵道部證實。0 I' O! m5 k6 U& @. b- g
    ' V9 R5 |/ [4 K& ]! S9 n* N
    但這至少意味著,在近十多年來,鐵道部通過客運票價2%收取保費超過160億元。
    * ~8 P* s6 u! W* O+ _# N5 {: C1 [; W: }$ @3 I1 p$ r5 d; F
    根據(jù)鐵道部年報顯示,鐵道部2010年稅后利潤僅為1500萬,這意味著2010年鐵道部收取的26.90億元保費相當(dāng)于其利潤的179倍。2 q" v; ]: S* e; H" x0 m6 b
    " p( A* ]8 Q  a, s
    保費計入“運輸收入”?4 s. ?; w. B- k! s$ w

    ! W+ |. d, n9 ~5 F3 @本報記者查詢了從2000年到2011年國家審計署相關(guān)審計文件,并未發(fā)現(xiàn)相關(guān)保險費用去向的內(nèi)容。6 l5 @  r: P: I- K( k6 q

    6 g/ k( ^" @5 V不過,本報記者了解到,1951年制定、1992年修訂的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》迄今已實施19年之久,最高保額始終為2萬元。
    $ t: S* v7 `$ c) c) I4 m! M* W# j& @  b$ W* K
    這就意味著,鐵路客運系統(tǒng)的購票乘客如遇到意外,上述2萬元保額將是鐵道部作為保險單位支付的保險責(zé)任。然而,這并不是全部,鐵道部作為運輸主體的事故責(zé)任則另有規(guī)定。
    5 p) `8 v! i# ]
    9 k8 [, g9 f3 w; v* A按照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》,鐵路運輸企業(yè)與鐵路旅客可以書面約定高于前款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。
    # m5 [* g0 C2 X8 e2 E+ s7 `
    . ~/ V7 l6 ?. Q& J& ?+ n2008年“4·28”膠濟鐵路重特大交通安全事故后,根據(jù)書面約定賠付標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為20萬元/人;此次溫州動車事件,則確定為每人50萬元。
    " \8 ~/ R7 g$ L
    , S- t; l9 n% e" K中央財經(jīng)大學(xué)保險學(xué)院院長郝演蘇直言,如果鐵道部門沒有按照《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》投保,(鐵道部)至今提取的保險費總額,再扣除此期間發(fā)生的人身意外傷害賠償額,應(yīng)當(dāng)積累了巨額的保險準(zhǔn)備金。
    . o7 w$ V( F& J
    : O$ s( p* Y) Z, s; V; ]那既然保費“專項”收入如此之高,支出相對較少,那這批資金到底用在何方?
    0 i+ ^& B  G- e7 o3 U# Y/ ?. A6 Q7 n) A1 J2 @. ?$ t
    記者詳細查詢了相關(guān)材料,發(fā)現(xiàn)1959年,財政部和鐵道部的財保發(fā)(59)第3號、鐵道部鐵運客余(59)字347號聯(lián)合通知則規(guī)定,保險費的收入已包括在票價內(nèi)視作運輸收入不再單獨提出。7 g& c# z4 n& {) W! n% D$ ?

    9 X/ a( _& }# \% L, \這就意味著保險費可當(dāng)做運輸收入來使用,這也得到了其他文件的證明?!惰F路旅客意外傷害強制保險條例》的附件規(guī)定,“車站進款所收之保險費視同營業(yè)進款一樣,按現(xiàn)金出納程序之規(guī)定辦理不單獨區(qū)分?!?font class="jammer">2 p% Q" A  ]* l  V/ {  w7 r
    ; P8 h% o* ^0 S8 c# H% J, p4 ?
    事實上,汽車客運中客票也包含了強制保險,但這個保險收入?yún)s要“全額轉(zhuǎn)交保險公司”,因此在征收營業(yè)稅的時候,保險類收入就不再征收。
    9 T2 M- c# i/ G! `; ]4 \) C% ]4 d" \3 `% Y
    然而,鐵道部采取的卻是“內(nèi)部自收自保”的方式,沒有與外界商業(yè)保險公司進行合作,保監(jiān)會等部門或無法進行監(jiān)管,資金去向尚不透明。* `: u" Q( X  }7 I* U5 {; j
    : K- h1 E# X* L* W
    首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)保險系教授庹國柱在接受媒體采訪時稱,交通運輸?shù)某羞\人對旅客具有賠償責(zé)任,此次(溫州動車追尾)事件后,承擔(dān)的責(zé)任額度或許將有所調(diào)整和提高,鐵道部愿不愿意將風(fēng)險向保險公司轉(zhuǎn)嫁,將來均會有所討論。21世紀(jì)經(jīng)濟報道5 y: P; B7 i8 L





    歡迎光臨 秦嶺信息港 (http://hndkrk.com/) Powered by Discuz! X3.4