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標(biāo)題: 西安市城市綜合交通體系規(guī)劃 [打印本頁]
    

    
作者: TNT    時間: 2012-8-5 18:49
    
標(biāo)題: 西安市城市綜合交通體系規(guī)劃
     本帖最后由 TNT 于 2012-8-5 18:52 編輯 - N% i* l" X: I+ |. i3 [
    

    
9 E; n) c$ i8 S1 [% A" s為了建立與西安國際化大都市發(fā)展相適應(yīng)的交通體系，發(fā)揮交通對城市發(fā)展的引導(dǎo)和支撐作用，緩解由于快速機動化、開發(fā)強度和交通瓶頸導(dǎo)致的交通問題。根據(jù)西安市政府工作部署，西安城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團有限公司委托，西安市規(guī)劃局組織，西安市城市規(guī)劃設(shè)計研究院和中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院于2011年3月開始編制《西安市城市綜合交通體系規(guī)劃》。經(jīng)過資料整理、交通調(diào)查、方案研究、成果匯總四個階段的工作，2012年6月完成規(guī)劃成果，并在2012年7月順利通過西安市規(guī)劃委員會評審，得到了專家們的高度評價，現(xiàn)擬上報政府。
    
" g, S; f, X2 H+ U1 z/ ]
    
0 `1 S+ q" p: J4 D$ e3 C規(guī)劃目標(biāo)：建立與西安都市區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)、網(wǎng)絡(luò)完善、組織合理、集約高效、特色鮮明、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運輸體系。# ?8 ~# u  |: `  G- `. y* a
    

    
0 M. p: C+ L6 t$ o1 Z: V交通功能：門戶樞紐功能，即大西北門戶，東西聯(lián)系樞紐，通達(dá)國際；區(qū)域服務(wù)功能即服務(wù)關(guān)天、晉南、豫西地區(qū)； 空間引導(dǎo)功能，即重塑空間，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)城市空間有序發(fā)展； 低碳集約功能，即發(fā)展“公交+慢行”、建立綠色、健康的交通體系。
    
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* Y; F1 `- d4 L; F& r/ x' \規(guī)劃范圍：分主城區(qū)、都市區(qū)、市域三個層次。主城區(qū)約500平方公里、都市區(qū)約1600平方公里、市域約10108平方公里。
    
1 f7 Q2 E& R' o& V
    
) a/ x, |; H) Y  J! L4 r5 d+ v/ E規(guī)劃期限：分近期、中期、遠(yuǎn)期三個層次。近期為2011—2015年，中期為2016—2020年，遠(yuǎn)期為2021—2030年。8 i( ~/ `' y0 s8 c
    
( ?4 P: Q3 d/ S' |, x7 {' f
    
一、對外交通系統(tǒng)規(guī)劃; d: |4 Z- [" `1 N" o& Z
    

    
1 n+ l( b4 {! @# A# B8 z5 m建設(shè)西部內(nèi)陸地區(qū)通達(dá)國際，溝通中西部，輻射大西北，服務(wù)關(guān)天、晉南和豫西地區(qū)的對外門戶和綜合交通樞紐。
    
( J% k7 x. d' y
    
! J& O  S9 E7 n航空：擴建西安咸陽國際機場，打造區(qū)域性國際樞紐機場和現(xiàn)代綜合交通樞紐；閻良或渭南北預(yù)留第二機場。
    
7 l) k: T( n1 B2 Q6 z
    
( V7 R6 Z5 j6 b% M) l0 i" n2 p鐵路：建設(shè)“六客專、四城際、八干線、兩環(huán)線”的鐵路網(wǎng)；形成“四主四輔”客運站和“一編一集三主兩輔”貨運站的鐵路樞紐。6 L; e& y, z) M" M: ]# `! X
    
4 p6 V3 v2 B! E: b! B
    
公路：規(guī)劃“兩環(huán)四廊九射”的高速公路網(wǎng)；建設(shè)公路客運站14個，與機場、大型鐵路客站、城市公交統(tǒng)一布局，一體化建設(shè)。
    
' a& }, i3 s5 J2 ]  p# U
    
2 f2 A3 u  N. Y% E: B二、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃
    
1 e- L# R  ~9 `! E; {. b; X( r
    
" Q2 M7 B+ R* X- Z  }: H依據(jù)分區(qū)、分層交通組織原則，構(gòu)建體系完善、銜接便捷、等級匹配、交通組織合理、運輸高效的道路網(wǎng)絡(luò)。
    
! Q; P9 O( G1 i  v5 d) h" x+ ~# ^- g9 A7 l( B
    
構(gòu)建“通道+放射+環(huán)+網(wǎng)格”的道路網(wǎng)?？焖俾贩謨杉墸阂患壙焖俾窞椤叭龣M四縱”布局；二級快速路為“兩片、三橫三縱、三橫五縱”布局，快速路網(wǎng)密度0.48km/km2。
    
1 e' d3 G/ B! f* q) u% P) k0 t& F! i* g! X) ~  F1 y8 V+ Y( h, r  j
    
三、公共交通系統(tǒng)規(guī)劃
    
$ ]) u5 z* }1 o& Y5 X7 A2 O( C& A/ s
    
建設(shè)“公交都市”，形成以公共交通和慢行交通為主體的交通結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)公交出行比例到50%，軌道交通出行比例到25%。$ o0 t8 H9 P% `% W- x& H
    
. v% J' Y+ v; j; G/ y! H
    
軌道交通線網(wǎng)由15條線路組成，呈棋盤+放射形，線路總長度550～600km；快速公交線網(wǎng)由7條線路組成，呈環(huán)形+放射形，線路總長度160km；公交專用道設(shè)置60條，總長720公里。
    
3 z5 W" k7 ^: `  L8 q% z
    
7 v2 j1 O9 h: l9 C# V8 \& o% T
    
$ ]" `& N3 n! G& l3 e規(guī)劃方案整體線網(wǎng)日客運周轉(zhuǎn)量為12658.3萬人km，承擔(dān)客運量1204.7萬人次/日，占公交出行的48%左右，這與城市軌道交通在未來城市客運交通中的骨干地位是相符的。就整體線網(wǎng)的負(fù)荷強度而言，規(guī)劃方案線網(wǎng)平均客流強度為2.09萬人次/km日，略低于世界客運城市軌道平均客流強度2.7萬人次/km日；市區(qū)線網(wǎng)（1-6號線和8號線）平均客流強度為2.67萬人次/ km日，具有較高的客流強度和較好的運營效果。( @; M% s6 [2 K" U, k1 h# C
    

    
7 V/ ?5 Z8 |1 Q+ K運樞紐布局規(guī)劃
    
; f: K# N  D! X9 _- l- _: Y8 J
    
% O" h; K+ M0 h構(gòu)筑布局合理、功能完善的樞紐設(shè)施，支撐城市內(nèi)外交通高效轉(zhuǎn)換；以樞紐引導(dǎo)用地布局形態(tài)，優(yōu)化公共客運服務(wù)。
    
' a  @2 A( M! O9 y' l- {2 p* |
    
/ {1 D& W& m2 g* b7 D- h2 O. W: L( Z都市區(qū)規(guī)劃46個客運樞紐，其中8個對外客運樞紐、8個主城區(qū)邊緣換乘客運樞紐、20個主城區(qū)內(nèi)部客運樞紐、10個外圍新城客運樞紐。- w! u2 t, ?" \$ A, w7 c6 y
    
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五、慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃! U6 ^! J( N5 j# i- @; y! j4 G
    
9 C. F0 @, K2 L
    
都市區(qū)規(guī)劃“一心三環(huán)十射九帶”綠道網(wǎng)，滿足市民休閑和交通需求。一心為明城墻內(nèi)休閑廊道，串接文化街區(qū)和旅游景點；三環(huán)中一環(huán)為環(huán)城公園、二環(huán)為唐城墻遺址帶、三環(huán)為昆明湖東側(cè)路和浐河中段圍合圈；十射為中心區(qū)至外圍組團、新城放射綠道；九帶為沿八條河流及環(huán)山路沿線的綠道。2 i2 J9 L" o: m5 t, W
    

    
作者: 余下老兵    時間: 2012-8-6 10:53
    
好啊，回戶縣，外出就方便多了




    

    

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