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    說說騎下坡。

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    1#
    發(fā)表于 2011-4-12 23:13:00 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
    說騎下坡
    ! @5 p& C5 L9 a7 ]; b下坡很好玩,很刺激。危險(xiǎn)哪!5 B, A2 B8 g2 u2 |; m9 y9 f
    誰(shuí)都愿意將上坡所耗費(fèi)的能量補(bǔ)回來,誰(shuí)都愿意清清爽爽騎下坡。可恰恰這兒就是騎游過程中最不安全的一個(gè)點(diǎn)。一個(gè)非常重要的點(diǎn)。* ?' M; J' E. g# E7 B: \
    每個(gè)人騎游隊(duì)員都能夠把握住騎游過程中的這個(gè)點(diǎn),就能使整個(gè)騎游團(tuán)隊(duì)的安全得以保障。
    0 |+ O$ j+ j+ D/ v. z% ^有上坡就有下坡。這里說的是幾公里、十幾公里的稍大些的坡。上坡只是費(fèi)力,而對(duì)安全而言不會(huì)有大的威脅。這時(shí),騎的快的不是說不可以沖上坡。這樣,可以省力省時(shí),達(dá)到事半功倍的效果??墒堑搅松掀碌淖罡唿c(diǎn),就應(yīng)該停下來,一是等一下后邊的隊(duì)員;二是在坡上稍稍休息一下,靜靜心穩(wěn)穩(wěn)神,這樣做能夠加大下坡的反應(yīng)力度,更加有力的保障騎下坡的安全程度。說時(shí)間緊,我得趕緊的騎,著急麻慌,遇到點(diǎn)問題你肯定反應(yīng)慢,會(huì)出問題的。因?yàn)榘踩膯栴},不應(yīng)該在這時(shí)候著急。這時(shí)候著急是沒有一點(diǎn)點(diǎn)好處的,大家可以仔細(xì)想想,琢磨琢磨是不是這么一個(gè)道理。/ u. @6 Z! M7 f9 l6 M% v: Z) ]- v1 r
    經(jīng)過在坡上的一段時(shí)間的休息之后,騎下坡也不能松懈,隊(duì)員之間既要保持至少十米的豎向安全距離,還要精神更加集中。看著前方路況,聽著身后的車行位置。一個(gè)成熟的騎游隊(duì)員眼睛雖然看著前方,確能知道后邊的車是什么車,是重車是空車,是小車是大車,是在自己身后的同一條線上還是在離自己身后同一條線上幾米遠(yuǎn),這樣正確判斷后,就能使你更加安全騎行。磨練到這一步是需要不斷反思自己、不斷總結(jié)、不斷提高的。而不是我說了你就能掌握的了的。
    - X: K& |# F8 m; P# X( Y所下的坡是直線,這就非常好掌握前方路況的,一目了然嗎。如果下坡是曲線型,就要認(rèn)真地掌握路況了。首先你要了解彎道處有沒有反方向的來車,即便有車,在轉(zhuǎn)彎處車又不至于與你相遇,再加上你的下坡速度恰當(dāng),你就能順利地騎下坡,安全地騎下坡。* d2 |& a# z  g& g; p9 B' {
    一個(gè)團(tuán)隊(duì)騎下坡,首先一點(diǎn),誰(shuí)也不能超越領(lǐng)騎。領(lǐng)騎掌握著全隊(duì)的安全下坡速度。魚貫而行,這也直接表現(xiàn)出一個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。這是必須要把握好的一個(gè)點(diǎn),也是不允許超越的一個(gè)點(diǎn)。8 y0 U9 U( i! q3 V8 |' ]' @; Z
    一般騎行下坡時(shí)速不能超過30公里。尤其是大下坡!更尤其者是一邊還有懸崖!不然的話,遇到點(diǎn)問題你是站不住的!甚至你會(huì)掉下懸崖!這是必須要牢記再牢記的一個(gè)時(shí)速。任何人都不能超過這個(gè)時(shí)速的!
    + ]4 S4 s1 Y% W% J5 S7 _說我習(xí)慣在騎下坡的時(shí)候愿意超過30公里,甚至還想超過50公里,我就覺得很美,很刺激,長(zhǎng)此以往,你離重大事故就不遠(yuǎn)了!
    9 ~# U. P* i4 @2 {7 e0 h8 z9 [在下大坡的時(shí)候,你的騎行重心是非常前傾的。坡度越大身體重心前傾就越大,危險(xiǎn)性也就越大。在這樣一個(gè)姿勢(shì)向下騎行,速度快了,遇到一個(gè)不大的石子就會(huì)使你人仰車翻。沒掉下懸崖算你幸運(yùn)!速度快了,你遇到對(duì)頭車突然殺出來,你來不及拉閘就會(huì)撞車;或者你情急之下用力拉了前閘,因?yàn)槟惚旧碇匦木颓皟A,車是站住了,你翻到前邊去了,你沒掉下懸崖算還是算你幸運(yùn)哪!例子舉不勝舉。這就是高速下坡所造成的危害??!高速下坡百害無(wú)一利呀!
    / _  y3 z0 T3 @' T( z$ ?下大坡,車閘如果有一個(gè)失靈,你就不能騎下坡,一定要推下坡。這是必須要牢記的。
    % m+ ^% v: \/ y; z! S% w下大坡,肯定一側(cè)是山體,另一側(cè)是深不可測(cè)的懸崖。如果遇到下大坡突然車閘失靈,怎么辦?別慌。這個(gè)時(shí)候就是要千方百計(jì)讓你的車站住,才是解決危險(xiǎn)問題的唯一辦法。下大坡哪,咋站住哇?必須摔一跤。照巖壁一側(cè)撞去,人車倒地。那不得受傷嗎?這樣做肯定得受傷啊,可總比你站不住沖下懸崖好吧?啥是絕招???這就是絕招啊,保你不受重大傷害的絕招啊。. u- q6 E9 y0 |4 x+ u; o

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    發(fā)表于 2011-4-13 13:13:17 | 只看該作者
    說的好{:4_84:}

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    發(fā)表于 2011-4-14 15:14:53 | 只看該作者
    {:4_271:}路線選擇很重要!

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    發(fā)表于 2011-4-14 18:29:39 | 只看該作者
    {:4_84:}多多積累經(jīng)驗(yàn)

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    發(fā)表于 2011-4-14 20:46:29 | 只看該作者
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    發(fā)表于 2011-4-14 21:30:11 | 只看該作者
    說的對(duì)極了。

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    發(fā)表于 2011-5-5 15:04:40 | 只看該作者
    好的經(jīng)驗(yàn),大家分享。

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    發(fā)表于 2011-5-5 18:13:15 | 只看該作者
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    發(fā)表于 2011-5-6 12:58:40 | 只看該作者
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