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一、追求速度易摔。 9 t+ v$ t4 F' T5 x [! Y
二、跟強(qiáng)人騎車易摔。為追趕強(qiáng)人,會(huì)超出自己能控制的正常速度。與第一條性質(zhì)一樣。 9 H1 F7 G) V* _4 i( G6 }
三、跟別人的路線易摔。自己制定路線的話,對(duì)路況比較心中有數(shù)、跟別人的路線則對(duì)路上可能出現(xiàn)的情況預(yù)期不足。 ( ?8 S7 n1 c( z8 Q6 j
四、跟車過緊易摔。前面有情況,要么撞上去,要么剎車過急。 " U: I4 Z- `7 i1 [4 G! S
五、并駕齊驅(qū)易摔。兩輪不象四輪穩(wěn)固,受到側(cè)向的力很容易失去平衡。
% x/ F6 }+ Y5 h& }9 Y六、注意力不集中易摔。包括看不到地上的減速帶。
# b/ o+ o% f$ X4 Y3 O七、過度疲勞易摔。過度疲勞時(shí),控制力、注意力都會(huì)下降。
/ D& `6 p% C, ~1 g八、攜帶物品不牢固易摔。攜帶物品掉到地下,會(huì)下意識(shí)地急剎車。, K: x- P9 ?0 F1 r: S
自行車騎行安全注意事項(xiàng)
+ C: _" D* Q: _容易摔跤的幾種情況:2 c: @7 n: j' I& q+ J" C
一、安全意識(shí)- @6 Z3 t# W0 }& o
保證安全,首先必須有“安全意識(shí)”,俗話說:“小心駛得萬(wàn)年船”。你要清醒地認(rèn)識(shí)到,單車運(yùn)動(dòng)會(huì)遭遇各種各樣的突發(fā)情況。當(dāng)你在路上騎行時(shí),周圍的車輛、行人,以及糟糕的路面都會(huì)給你帶來意想不到的威脅。所以,你必須提高安全意識(shí)。雖然,安全意識(shí)并不能夠完全保證你的安全,但卻是避免嚴(yán)重傷害的首要條件。. C$ T5 K$ F' N" S V
二、了解自己的能力0 }, I, x/ L4 x/ r N- | N
為保證安全,你必須了解自己的能力,盡量不要做超出自己能力的事情,要有一定的安全余量,可以理解為“保險(xiǎn)系數(shù)”。比如你具有以60km/h的沖坡能力,那么我建議你要以約50km/h的速度沖坡,留下10km/h的余量對(duì)付突發(fā)事情的發(fā)生。
' i: p- d# O7 a2 B% ?" Y8 X三、了解你的車輛和安全裝備
% X% {# Q7 Y# F( V" ~記住,車輛是你騎行中最親密的伙伴,頭盔、眼鏡、手套是你最重要的朋友。一輛性能優(yōu)良、質(zhì)量過硬的單車可以使你如虎添翼。我不建議騎友選擇1000元以下的單車,這些單車因受生產(chǎn)成本的限制,廠家不可能做的很好。這種價(jià)位的車子,很難升級(jí)改造,或升級(jí)改造的銀子都?jí)蛸I一輛性能更好的車子。
2 J. m6 p6 I5 t( [另外,頭盔、眼鏡和手套的投資必不可少。尤其是頭盔,在關(guān)鍵時(shí)刻可能救命。雖然,有時(shí)候有頭盔不能保命。但對(duì)絕大多少情況而言,有比沒有好。盡量在你經(jīng)濟(jì)允許的情況下選擇質(zhì)量好的頭盔,不要貪便宜,買質(zhì)量差的頭盔,或用輪滑頭盔、工地施工頭盔代替。眼鏡和手套不僅可以使你更舒服地騎行,避免飛蟲的傷害,以及路面顛簸帶來的不適感。' a ^6 i. J$ C i% W; w
四、下坡的安全技術(shù)
3 i' d9 w) S- Z- r2 e6 |6 o6 |有了安全意識(shí)和質(zhì)量過硬的裝備,剩下保證你安全騎行的就是騎行技術(shù)了。之所以選擇下坡的安全技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)介紹,因?yàn)楹芏辔kU(xiǎn)情況是出現(xiàn)在下坡的時(shí)候。以下分幾點(diǎn)分別探討下坡的騎行安全技術(shù)。& ~7 W% L, }% A8 Z4 R: H
1、 剎車 y$ S. n4 [& J, A
除了超人,我們都必須在下坡是使用到“剎車”,無論是公路車的“夾器”,還是山地車的“v剎、碟剎等”。記住,“剎車”是用了減速的,不是用來停車的。在下坡時(shí),一定要避免“急剎”,剎車不能抱死,否則人會(huì)馬上“飛”出去,運(yùn)氣好的話就擦點(diǎn)皮、掛點(diǎn)彩,運(yùn)氣差的話可能就“掛了”。記住,不要???,用剎車在下坡時(shí)玩“漂移”!那是專業(yè)人士經(jīng)過許多次的學(xué)習(xí)才掌握的。可以使用“點(diǎn)剎”降低車輛的速度,或力量適中的進(jìn)行剎車。在下坡時(shí),不要單獨(dú)使用前剎和后剎。一般初學(xué)者來言,后剎要提前使用。雖然先使用前剎的剎車效率更高,但不易掌握,不建議初學(xué)者學(xué)習(xí),在騎行進(jìn)階過程中,可慢慢體驗(yàn)。
4 E# [1 J, k; k; r* s8 o" S9 G- n2、 下坡路線選擇
3 U- t6 k1 d _5 ~下坡時(shí),速度快,車輛進(jìn)入對(duì)面逆行車道比較危險(xiǎn)。在直道時(shí),通視條件好的情況下,可以到對(duì)面逆行車道超車,其他情況,請(qǐng)不要到逆行車道騎行。尤其是過彎時(shí),嚴(yán)禁從逆行車道騎行(這種血的教訓(xùn)很多)!切記,切記!如果對(duì)面有車輛過來,在慌亂的情況下,非常容易發(fā)生危險(xiǎn),一定要記住。
) x; C( ~8 t( ?一般,快到彎道時(shí),提前減速,由中線靠右側(cè)方向進(jìn)彎,如上圖所示,到彎道過70%時(shí),松開剎車,加速出彎。速度以箭頭長(zhǎng)短來表示,長(zhǎng)箭頭代表高速,短箭頭代表低速。1 a% j5 U8 b8 C+ r/ L2 F z
目光要鎖定前方約十米左右的路線,觀察路面情況。以余光觀察對(duì)面車輛、行人和騎友的位置。
& C4 ] H3 [$ z9 C3 T' f3、 壓彎技術(shù)% L, Q3 C) \; g1 q# g- G1 Z
壓彎技術(shù)是保證在彎道安全騎行的基本技術(shù)。首先,在進(jìn)彎時(shí),在彎道內(nèi)側(cè)的腿要收起,否則踏板容易擦地而導(dǎo)致摔車。其次,彎道外層的腿要伸直,用腳用力踩腳蹬踏板,用踏板和車把控制車子傾斜角度和重心。第三,臀部稍微向后方抬起,使重心稍微后移,可提高后剎的剎車效率。壓彎技術(shù)的難點(diǎn)在于車子傾斜角度和重心的控制,初學(xué)者可在開闊無人的地帶先聯(lián)系,現(xiàn)慢速壓彎,建立車子壓彎的感覺,感受車子在轉(zhuǎn)彎角度、傾斜角度不同情況下的不同。在逐漸提高轉(zhuǎn)彎的速度和角度,熟練后可找一處坡度較緩、車輛、行人較少的地段練習(xí)。循序漸進(jìn),就能熟練地掌握壓彎技術(shù)。
) }4 Y: n* Z% T; R D3 I4、 面隊(duì)不良路面的處理方法+ j- A/ u* o& A
我有一條經(jīng)驗(yàn),就是自己不熟悉的路線,一定要以更安全的速度騎行。要知道,路上什么情況都可能發(fā)生,尤其是在高速下坡時(shí),不良的路面會(huì)讓你人仰馬翻。常見情況一是路面有浮沙和小碎石,通過這些不良路段時(shí),不要慌張,通過點(diǎn)剎降低騎行速度,千萬(wàn)不要抱死剎車,否則很容易發(fā)生漂移而摔車。這時(shí)候,由于輪胎和地面摩擦力較小,更容易發(fā)生剎車抱死的情況,要注意掌握剎車力度,并盡量保持車子直行方向,穩(wěn)定通過。還有一種情況是出現(xiàn)坑洼路面,這時(shí)只要適時(shí)減速,臀部稍微離開車座,并向后偏移,抓緊車把,就能順利通過。如果路面上有較大的石塊,除了減速,就只能緊急避讓了!不要慌,迅速轉(zhuǎn)動(dòng)車把,一般就能躲過。如果實(shí)在躲不過,就要接觸到石塊時(shí),要用力提動(dòng)車把,降低石塊的沖擊力,只要前輪通過,后輪很容易就能通過。5 l9 W+ p4 f& E1 B: T
5、 編隊(duì)問題
" r4 M' r C9 a1 i3 ~* Q% k, I5 i 下坡一般不要編隊(duì),但這不意味著可以亂騎。不編隊(duì)是為了避免一人摔車導(dǎo)致集體摔車的事故發(fā)生。下坡時(shí),一要保持與其他騎友的騎行距離,二是盡量不要并行,要么快速?gòu)淖髠?cè)超車,要么老實(shí)跟著。
! x) f, C6 ?; _9 n( u6、 摔車的情況處理6 O5 D& y! i" s& @1 j+ c* T1 J7 |
當(dāng)發(fā)生車輛失控,即將摔車時(shí),不要驚慌。如果旁邊路況尚好,沒有汽車等車輛,可迅速脫離車輛,以滾動(dòng)側(cè)翻減少路面的沖擊力。不要用伸直的手臂直撐地面,否則有手掌、手臂骨折的危險(xiǎn),不要頭部先著地,要用臀部、背部、腿部外側(cè)著地,雖然可能導(dǎo)致擦傷,但傷害并不大。如脫離車輛困難,最好向滑動(dòng)的內(nèi)側(cè)側(cè)滑。摔車發(fā)生后,不要亂動(dòng),如有骨折情況發(fā)生,注意固定,呼叫120或9990 Z* N8 U* J5 U8 N, }9 z6 M
總結(jié)一下,自行車的運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)健康積極的運(yùn)動(dòng),但同時(shí)也是一項(xiàng)極其危險(xiǎn)挑戰(zhàn)的運(yùn)動(dòng).我們不能預(yù)料后果,但是我們能做好準(zhǔn)備,將每一次的騎行安全系數(shù)提高,這里,每個(gè)車友的自身意識(shí)很重要,速度---- 一切事故的根源.所以,我們都不是專業(yè)運(yùn)動(dòng)員,我們不在比賽,我們只是在鍛煉,放松自己.要想玩得開心,玩得長(zhǎng)久,那安全就是最基本的保障. |
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