路橋費(fèi)背后龐大編制曝光：洛陽百公里路養(yǎng)400人

金屬風(fēng)暴

　　洛陽百公里公路“養(yǎng)活”400人
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: T" r6 n  c% E" \" D& Q% ?8 ]　　日前，有知情人士向央視記者提供了一條線索：河南高速公路發(fā)展有限公司洛陽分公司僅僅負(fù)責(zé)98公里收費(fèi)公路的管理和養(yǎng)護(hù)，職工卻超過400人，平均四個(gè)人管理一公里。情況是否屬實(shí)呢？記者趕赴河南進(jìn)行了調(diào)查。
. @. A+ k7 K/ Q: a" `　　98.8公里403人管
3 i4 f. \! ~. O, r  Q　　5 月17日，記者來到了河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司洛陽分公司，在公司大門口，記者見到了這樣一份宣傳牌，宣傳牌上介紹，洛陽公司負(fù)責(zé)連云港(8.05,-0.16,-1.95%)到霍爾果斯高速公路洛陽段98.8公里路段的運(yùn)營管理任務(wù)，公司現(xiàn)有員工403人，下設(shè)9個(gè)職能部門，6個(gè)收費(fèi)站，2個(gè)路政大隊(duì)，還有超限檢測站和交通機(jī)電運(yùn)維中心。洛陽分公司副經(jīng)理?xiàng)钕采礁嬖V記者，公司確實(shí)有400多人，這還不包括保安、后勤等人員。
　　公司每年費(fèi)用4000萬元
- N7 E, A5 X! w2 v: ?　　那么這400多人到底夠不夠用？記者來到了洛陽分公司偃師收費(fèi)站，這是洛陽分公司6個(gè)收費(fèi)站中一個(gè)中等規(guī)模的站。這個(gè)站正式員工40人，其中收費(fèi)員24人，運(yùn)營監(jiān)控中心5人，站長副站長3人，票管員2人，辦公室2人，司機(jī)2人，其它人員2人。那么這40人管理運(yùn)營這一個(gè)收費(fèi)站，有沒有減員增效的空間呢？偃師收費(fèi)站站長徐建州告訴記者：“咋說呢，工作強(qiáng)度大，減少難。”
* [- k6 f  n  V1 o% t8 z0 m! X　　一線管理人員說工作強(qiáng)度大，減員難，那機(jī)關(guān)科室如何呢？一份通訊錄上顯示，洛陽分公司現(xiàn)有5名經(jīng)理副經(jīng)理，另外還有9個(gè)職能部門，分別是辦公室、政工科、勞動(dòng)人事科、監(jiān)察室、考核辦、財(cái)務(wù)科、通行費(fèi)管理科、路產(chǎn)管理科、養(yǎng)護(hù)管理科。記者挨個(gè)科室走了一下，一間辦公室內(nèi)有四張辦公桌，記者見到了兩名辦公人員。人事勞動(dòng)科有四張辦公桌，也只有兩名辦公人員，監(jiān)察室房門鎖著，無人辦公。監(jiān)察室主任蘇瑞峰說：“昨天加班，兩人休息?！?
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4 c- }/ y! \0 z4 j  V9 L　　記者走了8間辦公室，總共只見到了11名工作人員。楊喜山說，6個(gè)收費(fèi)站，每個(gè)收費(fèi)站正副站長3人，職能科室正副科長14到15人，兩個(gè)路政大隊(duì)、一個(gè)超限檢測、一個(gè)機(jī)電運(yùn)維中心管理人員各3人，中層干部最少在45人以上。那么每年公司費(fèi)用多少呢？記者得到的答復(fù)是：“4000萬?！?
4 p  a/ _/ c& c* u+ ]$ j. V/ }　　專家稱人員“顯然過多”
　　北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院張曉東博士告訴記者，按照高速公路的運(yùn)營方式來看，特別是跟國外比，洛陽分公司人員顯然是過多了。但是以目前全國的水平來看，還不是最多的。他告訴記者：“我們做了一個(gè)粗略的統(tǒng)計(jì)，目前十幾家高速路的經(jīng)營性上市公司，每營運(yùn)公里的營運(yùn)人員平均是3.1人。但是滬寧高速每公里能夠達(dá)到5.4人，甚至有一家是六點(diǎn)多個(gè)人?！?
　　張曉東說，我國對收費(fèi)站的人員設(shè)置沒有統(tǒng)一規(guī)定，各省有自己的管理辦法，且相當(dāng)一部分省市區(qū)沒有公開，所以是否合理，很難進(jìn)行科學(xué)的分析和計(jì)算。(據(jù)央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》報(bào)道)