高速公路免費通行是政府責任回歸

游樂設備

“高速公路公司是寄生于政府對高速公路所擁有的壟斷權的企業(yè)，而這種壟斷正是我們在推進市場經(jīng)濟建設中必須攻克的。由于在高速公路建設上的急功近利，特別是在長期以來彌漫于資本市場的圈錢風潮的影響下，大量以上市公司面目出現(xiàn)的高速公路公司，實際上是一種畸形的企業(yè)?！?/font>

　　今年的中秋國慶兩佳節(jié)，恰逢國務院決定節(jié)慶期間高速公路對小客車實施免收過路費的政策，這個黃金周成了這項政策的“試金石”?？墒窃囅聛淼男Ч坪醪缓芾硐?，大量私家車因為嘗鮮免費而造成了大范圍的擁堵，高速公路在很多地方成了停車場。

　　其實，高速公路上的這種擁堵，是可以預見到的。這次免費并非全部放開，小客車以外的車輛仍然必須在收費站口停下交費，交費的和不交費的車流混雜在一起，所謂免費帶來的出行方便基本上也就成為空話了。因此，解決擁堵問題，并不是恢復收費，甚至收更高的費，而是全面放開，徹底取消收費，不僅在節(jié)日期間免費，就是在平常日子，也不再收費，任何車輛在任何日子，都可以自由地行駛在高速公路上。

　　此次國務院作出節(jié)慶日免除過路費的決定，可以說是近兩年輿論不斷呼吁的一個正面結果，高速公路過路費的存在，養(yǎng)活了一批依附在行政權力之下的企業(yè)，卻讓民眾為此付出了高昂的代價，設置在高速公路上的一個個收費站，成為物流渠道中的一個個關隘，對經(jīng)濟運行是一種負能量。去年6月，交通運輸部、國家發(fā)改委、財政部、監(jiān)察部、國務院糾風辦在全國范圍內開展了為期一年的收費公路專項清理工作，糾正各種違規(guī)收費行為，此次國務院作出的決定可以說是這次糾風行動的延伸。而這兩天各地高速公路上驟然出現(xiàn)的擁堵，一方面表明有關方面對此缺乏預案，另一方面也表明了民眾對此項政策的認可。

眉毛歌

這個還真是不好說啊