春運(yùn)：抬高盒飯價(jià)格，拒賣方便面！

adai

前言：

9 ]* i. f% S0 i9 p# W; D都說春運(yùn)坐火車買票難，火車上吃飯更難。早在2011年年底，鐵道部向社會公布《動(dòng)車組列車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》，其中明確要求：要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。

實(shí)際情況看，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。對此，餐車上的工作人員解釋稱“早就賣完了”。D3107次列車吧臺上擺著不少食品，但沒有方便面，盒飯也只有40元的。乘務(wù)員一語點(diǎn)破玄機(jī)：有15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎？

這位餐車主任解釋現(xiàn)在餐車上的盒飯分為常溫和冷鏈兩種。常溫的盒飯保質(zhì)期只有24小時(shí)，一天賣不出去的話就壞了。而冷鏈的盒飯保質(zhì)期比較長，一天賣不出去也不用擔(dān)心。而35元的這種是常溫的保質(zhì)期很短的，如果不賣完就會過期浪費(fèi)，而那種15元的保質(zhì)期很長，所以一般都是先賣35元的。
# _! i2 W: K. p3 o" T" @
1 j+ l6 H5 p; B俗話：說人是鐵飯是鋼一頓不吃餓得慌，部分旅客也只能忍氣吞聲接受者準(zhǔn)霸王條款，一份成本最多只有10元左右的盒飯緣何在火車上就可以買到40多元，為何擔(dān)心事物怕涼怕過期就先賣給旅客貴的，為何取消了方便面等廉價(jià)食品的銷售。

餐車工作人員的工資就是基本工資加上銷售東西的提成，如果東西賣得多、總價(jià)賣得貴，他們的收入也相對高一點(diǎn)，就是這樣的制度和利益導(dǎo)致了餐車工作人員愿意銷售高價(jià)盒飯，不愿意賣低價(jià)盒飯的現(xiàn)象。啤酒飲料方便面，花生瓜子八寶粥，讓一下，讓一下……這個(gè)場景大家都不陌生?，F(xiàn)在居然也看不到了，都是很貴很貴的盒飯。

/ n' `; l9 c6 U8 `1 I, a6 Z網(wǎng)友評論：受壓迫的屁民：部分動(dòng)車春運(yùn)期間僅提供高價(jià)盒飯 拒賣方便面對于這種經(jīng)營方式 國家應(yīng)出臺限制 保障農(nóng)民工和廣大百姓的利益 呼吁“停止宰客” 央視去你媽的報(bào)道5塊一盒飯 還要滿菜的 現(xiàn)在卻出現(xiàn)高價(jià)飯 動(dòng)車和火車?yán)響?yīng)停止宰客行為 建議索取發(fā)票！海凡logoo：吃了三次，第一次20元，第二次30元，第三次35元！皖江孤影：我坐了多次動(dòng)車就沒發(fā)現(xiàn)有方便面的，還以為是方便面不夠上動(dòng)車的檔次，30-40的高價(jià)盒飯倒是每次都有。

* `: U( S, ?- F前幾天鐵道部還說，今年春運(yùn)期間繼續(xù)實(shí)施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應(yīng)制度。這個(gè)規(guī)定實(shí)際上是掛掉了。掛掉的方式是如此狡詐和猥瑣，三五份15元的盒飯擺出來做做樣子，35元、40元的盒飯大量供應(yīng)，且不供應(yīng)方便面，誰肚子不耐餓誰中招，銷售學(xué)上這叫饑餓式營銷。
- d4 n3 W* M* G& I: V: ^% i& P! ?. I
無恥和無賴就體現(xiàn)在這里。旅客進(jìn)了車廂，就變成了挨宰的目標(biāo)，既無權(quán)知道這個(gè)價(jià)格是怎么定的，也沒地方投訴。我感覺車上的列車員也滿腹怨言，好像無非是吃得比旅客好一點(diǎn)，但盒飯利潤鼓脹不了她們微薄的工資。我也曾就這一問題問過列車員，她拋來一句：都是承包的，懂嗎？誰不懂誰是傻子。一條鐵路，水有多深，暴露出的這么多問題，揭露出的那么多腐敗大案。大到劉志軍事件，小到一盒盒飯，都是壟斷造的孽。
: ?0 w# z# o3 p& B6 x  L
  \# ?1 Z: W: i: c. }8 \# Q旅客最常見的“方便面”在動(dòng)車上沒有銷售，原因是“動(dòng)車為封閉列車，方便面味太大”，但是旅客本身自帶的方便面食用卻未見有人阻止。因此，這樣的說法實(shí)際上不成立。
4 w* }) }: w$ ]7 W( b
! h5 @5 m. J; f: U2 s根本的原因在列車員不經(jīng)意間早已透露：方便面一盒幾元錢，火車上賣十幾元就會有人說貴，而盒飯沒有統(tǒng)一定價(jià)，貴點(diǎn)也不怕。明擺著就在鉆空子，難道吃到貴盒飯的旅客都是傻子么?幾片肉加上幾根青菜，成本廉價(jià)到十元都不到的，會認(rèn)為這樣的盒飯賣到35、40還不貴?廉價(jià)的盒飯身價(jià)備增，這便是動(dòng)車現(xiàn)象。
" o" R" u3 v0 `. s" m
為何動(dòng)車的就要貴?因?yàn)槿思屹F的“有道理”：第一，物價(jià)局未有明確規(guī)定。第二，盒飯無法統(tǒng)一價(jià)格，高點(diǎn)兒誰能奈何?第三，方便面翻五倍名聲不好，不如盒飯貴的隱晦。雖然鐵路局一再宣傳2013年春運(yùn)繼續(xù)實(shí)施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應(yīng)制度。
6 s4 f# h- Y2 K
然而實(shí)際上列車只履行了“有15元以下的盒飯”，而完全置“不間斷”于不顧。一趟列車多賣幾十份高價(jià)盒飯能多賺多少錢?幾千塊或者上萬?這些錢與賺回名聲相比，哪個(gè)更值得?動(dòng)車帶來了方便，服務(wù)卻不到位，沒學(xué)會走就開始小跑了。

3 N9 c  Z( p* r3 R) Z8 _鐵道部負(fù)債增加了，也許靠著多賣幾個(gè)高價(jià)盒飯就可以補(bǔ)上了?“壟斷”一直是鐵道部想要擺脫的帽子，當(dāng)然內(nèi)心是否真的想摒棄不好說，一個(gè)小小的盒飯都不肯放棄“壟斷”的方式，可以說明根本無任何自省的可能。一切小事皆可聚成結(jié)，再深的水也有過不去的時(shí)刻。

認(rèn)為動(dòng)車的盒飯可以貴，但也要貴的有道理，漫天要價(jià)應(yīng)予抵制。而坐動(dòng)車的未必都是有錢人，對于大多數(shù)乘客來說，適當(dāng)調(diào)價(jià)的食物才應(yīng)是主流，在這回程的路上少點(diǎn)銅臭味吧，物價(jià)局該出手時(shí)就要出手，否則也逃不開同樣的責(zé)罵。

1 c* l; R/ H; g& e0 x% @無論是從商業(yè)道德還是社會倫理的角度來講，動(dòng)車上的高價(jià)盒飯都無立錐之地。更何況我國的鐵路運(yùn)輸具有公共性質(zhì)，在春運(yùn)這樣的特殊時(shí)期更加不能以經(jīng)濟(jì)利潤為己任。動(dòng)車上的高價(jià)盒飯違背市場規(guī)則、違反行業(yè)準(zhǔn)則，應(yīng)予以取締，相關(guān)動(dòng)車組的盈利屬不當(dāng)?shù)美麘?yīng)當(dāng)上繳。
# I0 `* k# B: j. \* I
! ^  l& {, c" }& h7 T+ r& X鐵道部對此應(yīng)予以嚴(yán)懲，殺一儆百。要讓鐵路部門的工作人員明白，旅客是上帝的理念不能只掛在嘴上，更應(yīng)該體現(xiàn)在行動(dòng)上。自動(dòng)車運(yùn)行以來，圍繞高鐵和動(dòng)車的非議就從未間斷過。究其原因，旅客的吹毛求疵是少數(shù)，更多的原因在于鐵路部門自身身不正，所以影子歪。

5 @7 q: W7 R3 ~; [8 H# A# E- `然而對于已經(jīng)形成的歷史問題——天價(jià)馬桶，鐵道部可能已無回天無術(shù)，奢侈已成事實(shí)，但是針對當(dāng)前的高價(jià)盒飯鐵道部卻有力挽狂瀾之勢。只要對不遵守《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的動(dòng)車組進(jìn)行懲戒，就可以杜絕低成本高價(jià)格的高價(jià)盒飯?jiān)诖哼\(yùn)期間大行其道，傷害旅客的利益。

老虎菜

帶點(diǎn)吃的上車！ 1 P; J6 S! `4 I 2 N; p7 @+ k# X; J% f4 k # v7 D, d9 l0 u( I, y& ]

 

 

% n6 [" \7 j! G2 ]2 e# g, _

 

$ w7 K7 S5 p- a' }- O3 T