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本帖最后由 新聞主編 于 2010-11-3 18:43 編輯
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10月29日,國家發(fā)改委正式批復(fù)了西安至成都鐵路西安至江油段可行性研究報告,標(biāo)志著該項目已具備實(shí)質(zhì)開工條件。& {( q5 `4 u2 T& e: _: H6 ~
西安至成都鐵路西安至江油段是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點(diǎn)項目,同時也是構(gòu)建西安“米字形”交通網(wǎng)的重要組成部分。這條高等級鐵路自陜西省西安市出發(fā),經(jīng)漢中、四川省廣元,至江油與綿陽至成都、樂山鐵路客運(yùn)專線相接,新建正線全長510.5公里。鐵一院擔(dān)任全線的總體設(shè)計,并承擔(dān)著陜西省境內(nèi)約343.6公里的勘察設(shè)計任務(wù),這也是全線難點(diǎn)重點(diǎn)最為突出的區(qū)域。全線共設(shè)西安北、阿房宮、戶縣東、佛坪、洋縣西、漢中、寧強(qiáng)南、廣元、劍門關(guān)、江油等10個車站,其中新建車站6個,改建車站3個,利用在建客站1個。: n6 [) m) b& X
據(jù)了解,西安至成都鐵路線在西安北客站引出,與鄭西客專并行跨機(jī)場高速公路后折向南,經(jīng)戶縣進(jìn)入秦嶺山區(qū),避開秦嶺大范圍高等級的自然保護(hù)區(qū)及水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū),溯澇峪而上至新場街,斜穿秦嶺南麓各支脈,經(jīng)佛坪、洋縣、城固后與陽安線并行引入漢中站;出站后折向西南,跨漢江與高速公路并行進(jìn)入米倉山低山區(qū),向西南方向途經(jīng)四川省廣元市、劍閣縣、青川縣后進(jìn)入江油市,接入江油車站成綿樂鐵路正線。
2 x( e' _! _, k J7 r 沿線10個車站其中新建6個
0 f; f7 A9 ^! P4 M 西安至成都鐵路按雙線、電力牽引、設(shè)計時速為250公里,目標(biāo)時速為350公里,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步發(fā)展條件的客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。該線作為完善路網(wǎng)布局的區(qū)際干線,承擔(dān)著華北及陜西地區(qū)與西南地區(qū)間的長途客流,同時兼顧沿線城際客流,建成后單向運(yùn)輸能力可達(dá)到每年7000萬人次。
: Y7 M# I- t. v; b 據(jù)了解,西安至成都線路全長約660公里。目前西安至成都始發(fā)列車多數(shù)運(yùn)行時間在15個小時以上,新項目建成后,西安至成都運(yùn)行時間可縮短至3個小時左右。該線路的建設(shè),有助于完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè),線路北與建設(shè)中的鄭西客專相連接,南可接規(guī)劃中的成昆、成貴鐵路,加強(qiáng)關(guān)中地區(qū)、西南地區(qū)與周邊地區(qū)之間的聯(lián)系,可使成都到北京的交通時間縮短至8小時以內(nèi)。6 j9 A `" ?& G M: P7 v4 ^; o0 b* }7 X- p
西安至成都660公里設(shè)計時速250公里. S& M8 ?- |; k7 Q4 j
秦嶺段九成為隧道繞避生態(tài)敏感區(qū). H2 }$ s# u0 `
西安至成都鐵路項目自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū),地質(zhì)條件極為復(fù)雜,是我國目前擬建最為復(fù)雜的具有鮮明山區(qū)特點(diǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路。# b& P; @4 Z8 j0 \0 q1 y; g
該項目線路繞避了沿線大部分生態(tài)敏感區(qū),特別是秦嶺山區(qū)集中連片分布且等級較高的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等,線路還以隧道或橋梁形式穿越了陜西天華山國家級自然保護(hù)實(shí)驗(yàn)區(qū)、陜西漢中朱鹮國家級自然保護(hù)區(qū)、陜西漢江濕地省級自然保護(hù)區(qū)、天華山旅游區(qū)等。' t6 j4 p$ U, j$ Q' V# c
該項目穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長135公里,隧道里程高達(dá)127公里,橋隧比高達(dá)94%。長于10公里的特長隧道就有6座,其中設(shè)計最長的天華山雙線隧道長達(dá)15.9公里。秦嶺山區(qū)隧道群采用25‰的大坡度,且大坡道持續(xù)段落長達(dá)46公里,這在我國擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中是一次全新的嘗試。: X3 x" f6 k$ Z$ Y/ I( Y d
據(jù)了解,目前該項目開工建設(shè)時間還沒有確定,項目建設(shè)工期為4年半,預(yù)計2015年有望建成。 本報記者 周沐輝$ W$ E- z1 {2 J2 J
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