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    騎行中自行車的編隊(duì)和安全騎行手勢(shì)(轉(zhuǎn))

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    發(fā)表于 2010-11-17 21:58:05 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
    自行車編隊(duì) 和 自行車安全騎行手勢(shì) : ^2 r1 w/ ]: g" ~
    騎行是一種高速的團(tuán)隊(duì)合作騎行方式 目的是為了提高隊(duì)伍騎行速度節(jié)省隊(duì)伍體力 但同時(shí)也要保證安全 “安全”不是講給自己聽的,也要讓身后的隊(duì)友知道前方看不到的地方是否有危險(xiǎn)。 $ d% n4 R- T" ?+ o2 C
    6 t1 B; t# {! R1 z2 ?/ c
    佛羅里達(dá)大學(xué)的Dr.james Hagberg在新完成的研究中表明:當(dāng)縱隊(duì)騎行的時(shí)候,后面的騎行者可以比領(lǐng)騎者省力30%到40%。在研究中他測(cè)量了在公路上以不同隊(duì)列騎行的騎行者的氧氣消耗量。 . r4 J( t; v: U0 Q9 y" B/ ~' T
    圖: 每小時(shí)25英里(約40公里),不同數(shù)量、不同隊(duì)列。跟騎者氧氣的減少消耗量。途中汽車速度也為每小時(shí)25英里

    1 I0 W% Q. c8 r6 g) e5 u' f/ `5 Z' W* S0 ?0 W* n
    考慮到不同的風(fēng)向等因素,編隊(duì)的隊(duì)列組合是自由多變的
    ) [: u+ [0 `6 l4 h  }  u# U( G1 f+ t5 R3 s  k! o5 ]
    編隊(duì)騎行時(shí),由于有領(lǐng)騎隊(duì)員帶風(fēng),跟隨的隊(duì)員能夠減少30%的體能消耗,輕松地達(dá)到較高的平均速度。但是編隊(duì)騎行,因?yàn)榕帕芯o密,一旦出現(xiàn)突發(fā)情況,處理不當(dāng)便很容易出現(xiàn)骨牌效應(yīng)——大家都撞到一起。因此,領(lǐng)騎隊(duì)員不但要對(duì)自己負(fù)責(zé),更要對(duì)隊(duì)友負(fù)責(zé),也就是說(shuō),你必須要讓你的隊(duì)友清晰,明確的知道大隊(duì)目前的情況和前面的路況,唯一有效和直觀的就是騎行手勢(shì)了。為什么要用手勢(shì)呢,喊話不可以嗎。有風(fēng),有雨的時(shí)候,包括很多客觀原因下,喊話是聽不到的,那么正確的手勢(shì)對(duì)整個(gè)隊(duì)伍的騎行安全相當(dāng)重要。
    : ]. @0 d9 Y  ^! z4 f3 c
    規(guī)范、準(zhǔn)確、利索、到位的騎行手勢(shì)也會(huì)大大增強(qiáng)隊(duì)員的信心。 : P" J- w3 L- d$ N
    以下以右手為例

    2 e/ I; A% Q2 ]1. 右手手掌向地面斜伸出,說(shuō)明右邊地面有障礙,或有車有人需要注意。左手反之
    3 r& O2 K2 c; o; Z2 ^* d

    7 s* c) B3 I- D2. 右手手掌向地面斜伸出并上下擺動(dòng)呈拍球狀,是提示路面顛簸或有斜穿的車或人,需要減速。左手同義
    ( ?1 V4 p1 z# r1 m2 j0 _8 A: I7 {0 D4 Y. U$ G1 {* }) [* N
    3. 右手食指斜指向地面某一具體位置,表示該位置有碎石、玻璃或坑洼,提醒大家避免從該處通過(guò)。左手反之:* S2 t9 R% u3 s8 Z: e0 I  I4 E8 P
    * y& x- @2 U+ ]$ [+ b
    4. 右手水平伸出,掌心向前。表示右轉(zhuǎn)彎或右變道。左手反之:
    2 c; s) Z  A/ F
    , v4 `% x( E  }+ q  F5.右手放到身后,往臀部方向前后擺動(dòng)。提示后面隊(duì)員保持隊(duì)形,靠攏跟隨
    : ?0 Z0 o1 R( {; Q) O# z(前車后胎與后車前胎保持間距 間隔約30cm); Y: V* Z, u& i; Z3 G

    # _6 @. I- m+ N1 a1 m特別注意:
    $ y5 R% M+ B- J: J3 w! s編隊(duì)騎行時(shí)絕對(duì)不能緊急剎車,若前車剎車過(guò)快即將撞車,后車應(yīng)立即從旁邊繞過(guò), 編隊(duì)騎行時(shí)禁止擅自超車。 0 n2 J8 Y, R$ B. U5 o0 d
    : g+ A' |/ D: t$ I3 C$ n: l
    6. 右手向上方高舉一下,掌心向前,提示前面有障礙,需要減速。并且同時(shí)散開隊(duì)伍。如高舉同時(shí)握拳,則提示前方出現(xiàn)紅燈或緊急事故,需要立刻停止前進(jìn)。左手同義:5 U0 f4 `& a8 N2 ^
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    7.右手向右伸出,掌心向前。手指向前進(jìn)方向擺動(dòng)。提示后面隊(duì)友前進(jìn),領(lǐng)騎要退到隊(duì)伍中,讓身后的隊(duì)員前進(jìn),由第二名隊(duì)友代替領(lǐng)騎。當(dāng)前車隊(duì)員打出手勢(shì)后 后車隊(duì)員依次跟打同樣手勢(shì) 直到最后一名隊(duì)員退下來(lái)的領(lǐng)騎退到隊(duì)伍的最后一個(gè)。
    0 j0 V9 h8 e8 E4 ?" ?" M% ^: Y6 j+ h6 ^3 X- g
    8.右手伸出平舉表示向右轉(zhuǎn),伸出左手平舉表示向左轉(zhuǎn)。.轉(zhuǎn)彎手勢(shì),轉(zhuǎn)彎時(shí)禁止超車。# m7 }4 r6 U+ F

    & I" p% j3 ?# Q# y9.右手伸出身體右側(cè)平舉,與地面平行.提示為前方路面右側(cè)有大型障礙或者大型車輛無(wú)法通過(guò),此時(shí)應(yīng)靠左側(cè)緩慢停車或跟在前車后緩慢停車:左手做動(dòng)作則反之。
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    * l5 X+ y# o/ Z10.右手伸出身體右側(cè)平舉,與地面平行,并同時(shí)上下擺動(dòng)。提示為前方路面右側(cè)有障礙或者車輛,此時(shí)應(yīng)緩慢減速并從左側(cè)通過(guò)。左手做動(dòng)作則反之:
    ! @5 {0 V" c, J. n1 S8 J! |, t3 U1 S7 Z! q) H% S( N
    11.手食指指向路面特殊狀況方向,如有需要大聲喊出通知隊(duì)友。提示領(lǐng)騎者發(fā)現(xiàn)路面有坑洼或玻璃渣等影響騎行的特殊情況,應(yīng)躲避并通知后面的隊(duì)友,編隊(duì)?wèi)?yīng)從另一側(cè)通過(guò)。
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    備注:
    # V$ _7 Z1 t, C0 g當(dāng)然手勢(shì)有時(shí)也配合聲音使用,畢竟有騎行的時(shí)候,不是所有隊(duì)員都用眼睛盯著領(lǐng)騎的手的:如果風(fēng)比較大,那在做手勢(shì)的時(shí)候最好也大聲地喊出來(lái),讓后面的人能聽到,尤其是緊急情況(有人逆行、路上有雜物)一定要盡量大聲地喊出來(lái),保證傳達(dá)。

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    編隊(duì)騎行注意事項(xiàng):8 Z9 G3 i# s7 s+ y! e
    1.不要亂晃,或急劇改變自己的騎乘路線,尤其是在最前面的人,前面人的一個(gè)小動(dòng)作等傳到集團(tuán)后面就可能造成大災(zāi)難,第一個(gè)人更是重要。比如說(shuō)地上有個(gè)蓋子,一般的情況下就是快速的閃過(guò)去,在集團(tuán)騎乘中不能這樣,盡量把眼光看遠(yuǎn),所有的動(dòng)作都要慢而順,輕微而細(xì)致??吹接袞|西要避讓,在盡可能遠(yuǎn)的地方就要開始動(dòng)作,改變路線,閃不過(guò)了就正正的壓過(guò)去,比突然擺動(dòng)安全得多;
      D* t5 c4 h/ ^  \6 Z& x4 h; M/ G# m2.轉(zhuǎn)彎時(shí)明確的把轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作做出來(lái),讓后面跟的人知道何時(shí)要轉(zhuǎn);, J* M/ Z3 W! i! G. ]& ]
    3.領(lǐng)騎的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),網(wǎng)上有一資料表示時(shí)速30km/h約領(lǐng)騎15~20秒,速度越快,帶的距離越短,時(shí)速50km/h只領(lǐng)騎4~8秒,這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考,大家可以根據(jù)各自情況逐步調(diào)整,比賽和長(zhǎng)途騎行的領(lǐng)騎要求時(shí)間也會(huì)大不相同;' k, Z9 s3 n% j) `
    4.領(lǐng)騎隊(duì)員要集中精神保持一條穩(wěn)定的線,跟騎隊(duì)員不可以只看前車的車輪,而應(yīng)看著前方隊(duì)員的后背以判斷保持距離,通過(guò)前方隊(duì)員軀干的扭曲變化判斷其可能做出的動(dòng)作,并用視線余光留意路面變化。騎公路車的隊(duì)員應(yīng)該握持上把,以保持較好的視線,增加反應(yīng)提前量;
    * U4 P; }/ A& E5.向右退到集團(tuán)后方的時(shí)候要稍微注意一下右后方的情形,快速的用眼角看一眼以免有比較靠路邊的車輛靠近;
    & ~4 S& x9 Y' g9 r0 L& u6.向右退的時(shí)候距離不要太大,約為1~1.5m為最佳,仍然保持一條穩(wěn)定的線,滑進(jìn)隊(duì)伍尾端;
    # e, }5 ~9 `4 I7.前面隊(duì)員若拉開距離,不要急著變速,應(yīng)加快踏頻來(lái)提高速度;
    ; n- _! Z6 T5 a, b- b0 d- f8.不要踩踩停停,保持流暢的踩踏,會(huì)給后面隊(duì)員以信心;9 G( B3 W3 _# N. }* i) x, t
    9.練習(xí)騎車時(shí)向后看的穩(wěn)定度,一般來(lái)說(shuō)頭向左轉(zhuǎn)往后看車會(huì)向右移動(dòng),練習(xí)向后看還可以保持直線是很有用的技巧。也可以練習(xí)握下把時(shí)從腋下往后看的技巧;
    # K" ^) M3 Q4 k# g5 e- m10.好的領(lǐng)騎能清楚和注意到整個(gè)隊(duì)伍的狀況,有人落隊(duì)了速度要漸漸放慢,力氣不足,踏頻變慢的時(shí)候就要及時(shí)換領(lǐng)。

    / X' {% Z/ G' A& ~: w+ @7 _& c , d8 a. e2 i" Q' O

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    發(fā)表于 2010-11-17 23:28:18 | 只看該作者
    我學(xué)習(xí)了一遍。{:4_270:}
    3#
    匿名  發(fā)表于 2010-11-17 23:39:01
    {:4_84:}
    4#
    匿名  發(fā)表于 2010-11-17 23:39:18
    {:4_84:}
    5#
    匿名  發(fā)表于 2010-11-17 23:39:43
    {:4_84:}
    6#
    匿名  發(fā)表于 2010-11-17 23:40:13
    {:4_84:}
    7#
    匿名  發(fā)表于 2010-11-18 00:04:07
    {:4_84:}
    8#
    匿名  發(fā)表于 2010-11-18 00:04:22
    {:4_271:}
    9#
    發(fā)表于 2010-11-18 10:27:40 | 只看該作者
    是應(yīng)該好的學(xué)習(xí)一下正規(guī)的東西。{:4_84:}

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    發(fā)表于 2010-11-19 15:54:32 | 只看該作者
    嗯,不錯(cuò),今天有學(xué)習(xí)到了戶外的一些知識(shí)。謝謝樓主
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