戶縣駕校培訓(xùn)管理不規(guī)范

新聞主編

     近年來，隨著人們生活水平的提高，生活消費觀念發(fā)生了很大的變化，私家小車已進入許多居民家庭，“學(xué)車熱”已成為一種時尚，駕校行業(yè)也日益火爆，成為人們普遍關(guān)注的熱點話題。據(jù)在有關(guān)部門了解，目前，戶縣有資質(zhì)的駕校4家，其中分校達50多家。最近，針對駕校對學(xué)員的培訓(xùn)和管理等方面，我隊派員進行了一次隨機抽查，走訪了5家駕校并和10多名剛拿上駕照的學(xué)員進行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)環(huán)節(jié)處處有紕漏，培訓(xùn)質(zhì)量令人堪憂。

    一、培訓(xùn)課時嚴重縮水，理論學(xué)習(xí)只流于形式

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    按照《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)定，每個學(xué)員必須完成86個課時（40天）的正規(guī)學(xué)習(xí)后，才能申請考試。在調(diào)查中大多數(shù)駕校都不能按規(guī)定執(zhí)行，在兩家規(guī)模較大的駕校了解，一位工作人員說，他們執(zhí)行的是60多課時，許多駕校課時安排在50個左右，個別分校課時在20－30之間，筆者隨機問了一些拿到駕照的學(xué)員，幾乎沒有一個學(xué)滿86課時，一般情況下夠30天，最多50個課時，駕校就開始催學(xué)員參加考試。當問學(xué)員上過理論培訓(xùn)課沒有，多數(shù)回答沒有，只是報名時駕校發(fā)了理論知識資料，讓學(xué)員自學(xué)，有的教練還向?qū)W員承諾，即使考試不通過，只要交100元，駕校會負責(zé)通過。在調(diào)查中，大多駕校對于理論培訓(xùn)只流于形式，負責(zé)任的教練會向?qū)W員簡單講一些考試的重點，不負責(zé)任的根本不說，要求學(xué)員自學(xué)應(yīng)付考試，往往造成許多學(xué)員拿了駕照對系統(tǒng)的交通法規(guī)理論知識知道的很少。

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    二、場內(nèi)練習(xí)多，場外練習(xí)少，培訓(xùn)質(zhì)量難保證

    在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)多數(shù)駕校只重學(xué)員考試通過，而忽略場外實際操作，教練更多教的東西是為了應(yīng)付考試，目前，駕校的考試模式仍是“理論一移庫一路考”，三者的重要性應(yīng)該是遞增的，因為學(xué)車的最終目的是為了上路駕駛，但在駕校的培訓(xùn)實踐中，他們怕費油，普遍存在“重移庫、輕上路”的問題，大多數(shù)駕校在教學(xué)時間分配上移庫占去80%以上；而作為非常重要的環(huán)節(jié)上路實際操作練習(xí)很少，這種應(yīng)試教育的后果是很多人拿了駕照卻始終不敢上路，調(diào)查的學(xué)員中多數(shù)拿了照不敢獨自開車，一位姓李的先生告訴筆者，他拿駕照已經(jīng)兩個多月，但仍不能單獨上路，從進駕校到參加考試上路訓(xùn)練不超過50公里，由于沒有上路經(jīng)驗，每逢單獨駕車上路，總是手忙腳亂，膽戰(zhàn)心驚，向他這樣在學(xué)車族中是非常普遍的，在加之一些年輕學(xué)員存在只求拿證，不求練駕車技能等不正確的學(xué)車觀念和意識，在一定程度助長了駕校問題的滋生。把拿駕照當作“時尚”考試拖熟人，找關(guān)系蒙混過關(guān)，有了這樣的心理需求，一些駕校就對學(xué)員管理更是放任自由，想來就來，不來也可以，只要參加考試的基本技能掌握就行，至于以后上路出了事，就不關(guān)自己的事了。

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    三、駕校設(shè)施簡陋，場地不規(guī)范

    駕校培訓(xùn)學(xué)員的場地和設(shè)施，國家都有一套標準要求，如場地面積最少不能低于800平方米，配套設(shè)施必須有龍門骨架，吊桿，連續(xù)障礙等9個科目的訓(xùn)練設(shè)施，所有教練車必須具有有效行車證等條件，但在調(diào)查中，除兩家駕校比較規(guī)范外，大多數(shù)駕校硬件設(shè)施欠缺，存在場地不規(guī)范，較小，尤其是一些分校設(shè)施更為簡陋，大多數(shù)只有兩三輛教練車，一名教練，有的用車甚至是購買或借來瀕臨報廢的二手車，雇傭沒有教練員資質(zhì)司機，隨便找一塊空地，堅起幾根竹桿成為學(xué)員學(xué)習(xí)移庫的“警戒線”便堂而皇之辦起了駕校，這樣的辦學(xué)環(huán)境能不讓人擔(dān)憂嗎？

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    四、師資比例“僧多粥少”，學(xué)員上車機會少

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    在調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)有些駕校根本不具備足夠的教練車和教練員，可在利益驅(qū)使下想方設(shè)法擴招學(xué)員，有的甚至打出宣傳口號，價格優(yōu)惠一次通過率高等招牌吸引學(xué)員，就出現(xiàn)了一些駕校師資比例失調(diào)，有的報名時向?qū)W員承諾，一般情況下，一輛教練車最多4-5人，但大多學(xué)員向筆者反映，到實際練習(xí)時每次最低在7-8人，甚至十幾人一輛教練車。一位王女士說，從學(xué)車到拿照自己實際操最多10小時左右，她學(xué)車的駕校其實有兩輛教練用車，還有幾輛桑塔納，但駕校為了節(jié)省開支，減少車輛磨損等原因，平時只用一輛教練車，因車少人多，每天最多能上三四次，每次五六分鐘，一天下來經(jīng)常達不到半小時，學(xué)員的大部分時間在閑聊中度過，有“眼色”的學(xué)員常常會幾包好煙、幾頓飯而多練幾次，或多得教練的一些指點。由于學(xué)的太少，用學(xué)員們自己的話說不敢“恭維”自己的駕駛水平。

    五、收費標準不統(tǒng)一，存在亂收費現(xiàn)象

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    目前，我縣駕校收費標準不一，走訪的幾家駕校價格在2100-2400之間，收費標準由各駕校自己掌控，收費隨意性強。在調(diào)查中一位女學(xué)員對筆者說，現(xiàn)在的駕校收費比較混亂，沒有統(tǒng)一標準，她學(xué)車報名時經(jīng)過一番討價還價交了2200元，當時駕校承諾 ，培訓(xùn)費用一次清直到領(lǐng)照，可車學(xué)到一半，教練讓我補交資料費30元，理論考試沒通過交100元路考交100元，到領(lǐng)照又交50證件費，加起來一共多交280元，當時承諾一次性交費，可到后來缺變了味。還有部分駕校為了多招學(xué)員故意壓低價格，而在培訓(xùn)過程偷工減料，減少培訓(xùn)時節(jié)，達不到國家規(guī)定的培訓(xùn)要求，使學(xué)員培訓(xùn)質(zhì)量無法保證。

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    隨著汽車時代的快速到來，買車、學(xué)車的人會越來越多，駕校的需求量也會不斷增加，而汽車駕駛是一門專業(yè)性較強的技術(shù)，面對今天交通事故瀕發(fā)的社會現(xiàn)狀，做好駕駛員的培訓(xùn)工作是交通安全的基礎(chǔ)，為了降低交通事故發(fā)生率，給人們創(chuàng)造一個安全的交通環(huán)境，是全社會共同關(guān)注的迫切問題，為此，對駕校提以下幾點建議：

    一是政府各有關(guān)部門應(yīng)完善駕校管理體制，對不具備辦學(xué)條件的不予審批，已經(jīng)審批的要定期檢查，尤其是對教學(xué)環(huán)境，場地硬件設(shè)施不達標，教練無資格證等不規(guī)范的駕校限期進行整改甚至關(guān)閉；二是加強對駕校教學(xué)培訓(xùn)質(zhì)量的監(jiān)督檢查，嚴格按照大綱要求對學(xué)員培訓(xùn)，對降低培訓(xùn)時間和教學(xué)質(zhì)量等問題，進行嚴厲查處。三是杜絕駕校之間不正當競爭，低價招收學(xué)員，借鑒大城市的管理制度，對駕校價格實行統(tǒng)一規(guī)定，如還有亂收費情況，對違者重罰，只有各部門齊抓共管才能為駕駛員培訓(xùn)創(chuàng)造一個健康規(guī)范的培訓(xùn)環(huán)境。