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德國4 F& X7 M4 N1 ]" ?6 R1 m
德國的明斯特市被評為世界生活品質(zhì)最高的城市,人均擁有兩部自行車,有德國的”自行車城“之稱。為了保護(hù)環(huán)境,人們上班,購物,學(xué)習(xí)都騎自行車。城市建了很多自行車道,只允許自行車和人行,禁止汽車行駛。據(jù)德國官方統(tǒng)計,現(xiàn)在德國已經(jīng)有38%的人騎車上班,因為他們覺得騎自行車不僅簡捷、方便,安全,而且還是鍛煉身體的好方法。德國交通部為此不惜重金,光2002年就花費(fèi)2億歐元投入到自行車道的建設(shè),使德國境內(nèi)逐漸形成密集的自行車道網(wǎng)。荷蘭
% w# k: n3 K$ q 地勢平緩,適合騎自行車。因此,人們除了騎車鍛煉身體外,也把它作為一種重要的交通工具。在荷蘭,各城市都辟有專門的與交通主道隔離的自行車道。自行車車道上,有剛剛學(xué)會騎車的孩子,騎車上學(xué)的學(xué)生,騎車上班的工薪階層人員,騎自行車度假的夫婦、周末遛彎的退休老人和自行車運(yùn)動愛好者,他們共享自行車道的好處。由于自行車的流行,車道兩旁有許多相關(guān)的服務(wù)設(shè)施:自行車修理店、自行車出租行及自行車停車場等。" d0 H) l# I, g$ b6 t- u
在荷蘭的交規(guī)里,自行車被列為“普遍而又特殊“的交通工具,并將自行車定為。慢速車輛”。1999年12月15日。荷蘭開始把機(jī)動腳踏兩用車劃歸“快速車輛”,只能在機(jī)動車車道上行駛,這~規(guī)定有效地保證了騎車者的安全。; ?$ Q, H3 l& R5 p, b% N& j
現(xiàn)在,只有1500萬人的荷蘭,有1200萬輛自行車,荷蘭人30%以上的旅行是靠騎自行車完成的。那里的老年人當(dāng)中,48%的旅行也是靠步行或騎自行車完成的。近年來,自行車的優(yōu)越性更加凸顯,成為荷蘭人更加”迷戀”的交通手段,美國和其他~些發(fā)達(dá)國家紛紛到荷蘭來取經(jīng)。8 A1 s/ G7 V) b
美國
* [; P7 \* B, o p2 e. x3 K 如果你想在自行車行業(yè)工作,想更多地了解自行車各部位的性能,或者自己想制作車架等,可以過上幾個星期的自行車學(xué)校的生活。LJnitedBicycleInstitute(簡稱UBI)是全美最著名的培養(yǎng)自行車技術(shù)員和車架焊接技工的學(xué)校。在世界各種自行車競技,如世界杯,奧運(yùn)會上工作的自行車機(jī)械技術(shù)員,不少是該校的畢業(yè)生。在校學(xué)生的年齡從19歲到50多歲。每班約有2~3名女性。學(xué)員都是自行車愛好者。除了美國之外,也有來自墨西哥,加拿大,日本等國的學(xué)員。學(xué)員來自備行各業(yè),如學(xué)生,技術(shù)員、廣告公司職員、旅行社職員,消防員,按摩師、車隊的技術(shù)員、廚師、退休人員、失業(yè)者以及自行車商店的職員為了獲得UBI的證書而來等等。所有技術(shù)課程學(xué)完后,還要學(xué)習(xí)應(yīng)付顧客的方法,工資的設(shè)定,經(jīng)營自行車商品的要領(lǐng)等等。最后通過考試就可以獲得證書。
+ a' J/ [2 W3 Z) P 美國能源部長博德曼發(fā)起了一項全國節(jié)約能源的運(yùn)動,鼓勵國民采取經(jīng)濟(jì)環(huán)保的交通方式。作為回應(yīng),美國騎自行車的潮流漸起。2004年美國的自行車銷量達(dá)到1900萬輛,銷售額達(dá)50億美元。2005年前9個月。美國的自行車銷量比去年同期增加了10%。) E E( Y* E# E9 v7 E! Q
有報道分析,促使騎車成為風(fēng)尚的另一個重要因素,是美國人對運(yùn)動的愛好和對體重的擔(dān)憂。美國傳奇車手阿姆斯特朗在環(huán)法自行車大賽上第七次奪冠,使這項運(yùn)動更加受美國人的追捧。而美國現(xiàn)有1,3億人超重,騎自行車既省錢,還能減肥,自然也就受到歡迎。/ v* O" y" u: u) n
丹麥; M5 }0 n% _' }' B4 C4 B0 a
哥本哈根有一種現(xiàn)象——”bycyklen”。投入面額20的硬幣,就可以騎走自行車。 這些自行車很容易識別,僅限”V o I d en e“ 內(nèi)使用(從西南的s k e I b k g a de/Absalonsgade到北部和東部的Frihavnen,從西北部湖到東南部的Stadsgraven)。 如果警察發(fā)現(xiàn)你在這個區(qū)域之外,你必須支付罰款。當(dāng)你騎完自行車,你可以將它放回圓形攤位,然后取回你的硬幣。6 [ Y% K" B k. G
韓國 2 |8 R' d1 x+ H/ O% e$ W
首都首爾市宣布了一項雄心勃勃的“自行車計劃”。在《提高自行車使用率方案>中,首爾市計劃從2006年開始到201 0年,投入1190億韓元(1元人民幣約為120韓元)擴(kuò)充和增建385公里的自行車道。如果這項計劃進(jìn)行順利,首爾很快就會成為一個自行車大城市。首爾政府主要采用兩種方法擴(kuò)充自行車道,一是通過給機(jī)動車道實(shí)施“減肥手術(shù)”,即縮減機(jī)動車道的面積或減少機(jī)動車道條數(shù);另一種是直接在機(jī)動車道旁增加自行車道,或與原來的人行道一起改為人與自行車兼用道路。為配合自行車道路擴(kuò)充計劃,保證市民在半徑3-4公里的生活區(qū)范圍內(nèi)可以方便使用自行車,首爾市還將在25個自治區(qū)內(nèi)建設(shè)綜合服務(wù)中心。這些中心主要負(fù)責(zé)自行車租借、義務(wù)保管、修理和收集廢舊自行車等。
6 }2 v& d% A8 } 政府還要在換乘站等人口密集地區(qū)建設(shè)面積約2000平方米、能停放2000輛自行車的大型停車場。大型購物中心、文化娛樂設(shè)施、宗教服務(wù)中心,農(nóng)貿(mào)市場和學(xué)校圖書館也都計劃建設(shè)自行車道,將這些地方和居民生活區(qū)連為一體。市政府還準(zhǔn)備在每4所中學(xué)中,建設(shè)一所自行車使用示范學(xué)校。在學(xué)校周邊修建自行車道路,設(shè)置自行車保管臺和開設(shè)自行車培訓(xùn)課程等。
# k5 W- w4 b1 a! R$ @5 P( F% b 為鼓勵市民騎自行車,政府還推出騎自行車優(yōu)惠活動。市民只要是騎自行車去博物館,美術(shù)館等公共設(shè)施參觀,就可以享受打折門票。市政府還鼓勵各自治區(qū)政府及各民間團(tuán)體制定提高自行車使用率的方案,建設(shè)與自行車相關(guān)的設(shè)施等,并逐漸實(shí)現(xiàn)義務(wù)化,然后利用網(wǎng)絡(luò)、宣傳冊,廣告牌和市區(qū)機(jī)關(guān)的宣傳欄,選拔自行車形象大使。
8 R4 A3 l3 K' W( P" J法國
+ H4 U, }) O% j9 C3 |1 N 法國科學(xué)研究中心的最新研究結(jié)果顯示,目前法國平均每天有超過1000輛自行車被盜,每年丟失的私人自行車多達(dá)40萬輛,失主人數(shù)占法國自行車擁有者的6%。近年來,隨著環(huán)保意識的普及,越來越多的法國人考慮用自行車代步,但是,日益猖獗的偷盜風(fēng)打消了他們購買自行車的欲望。據(jù)法國自行車協(xié)會統(tǒng)計,在妨礙法國自行車普及的各種因素中,第一位是交通安全,第二位就是自行車的丟失問題。
$ q" l) y* W/ M5 P2 `8 | 在法國,環(huán)法自行車賽有“活文物”之稱。發(fā)展至今,它在法國已成為受關(guān)注程度僅次于奧運(yùn)會和世界杯足球賽的第三大體育盛事。每年7月,這一扣動法國人心弦的比賽,都會讓舉國上下共同沉浸在競賽的緊張和夏日的歡樂中。凡是有賽車經(jīng)過的地方,人們都會早早地等候在道路兩旁,有的村莊或城鎮(zhèn)甚至萬人空巷。/ P* q4 B8 m8 |5 m, d" Z" [
英國
d1 I) G* T& p0 S! A 過去,英國政府曾要求所有新出售的自行車都配有車鈴。1983年,撒切爾政府取消了這項規(guī)定,自行車鈴聲隨之從英國的大街小巷銷聲匿跡。近些年,輿論和一些老弱病殘組織呼吁,騎車者應(yīng)以。叮當(dāng)悅耳”的鈴聲引起別人的注意。1998年,英國交通部著手對此進(jìn)行研究。該部說:”盡管沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù)可表明車鈴的警告是否有助于避免交通事故,但在某些情況下,車鈴確實(shí)能起作用?!备鶕?jù)2003年修訂的《腳踏自行車(安全)法規(guī)>,2004年5月1日起,經(jīng)銷商如果出售沒有車鈴的自行車,將構(gòu)成違法行為。然而,這項法律有明顯漏洞。自行車一旦被購買后,車主即可自行決定是否保留車鈴,二手自行車也不受任何制約。如何防止車鈴被盜也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。英國可謂歐洲乃至世界治安最好的國家之一,但這并不意味著治安已好到路不拾遺,夜不閉戶的程度。在英國,自行車享有隨便停放的”特權(quán)”。路邊的鐵柵欄,路燈桿,甚至車站站牌都是它們的。棲息”地。它們隨便往那一靠,再加上一把車鎖就行了,即使在外面“過夜”也不會丟失。不過,自行車身上的零部件就很難說了。在劍橋等一些需求較大的城市,。缺胳膊少腿”的自行車隨處可見。而現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展又偏偏使得車輛越來越容易被拆卸。于是,為了防止車零件被偷,不少自行車主不得不把前后車燈及車座卸下來隨身攜帶。在一些”危險區(qū)”,甚至還有人不辭辛苦地把前車輪拎在手里到處走。 V5 T6 D! w: X# C d7 U( {6 j
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