DIY組裝單車VS品牌單車--------區(qū)別及優(yōu)勢

機場人家 · 發(fā)表于 2011-4-11 22:51:03

本帖最后由機場人家于 2011-4-11 22:56 編輯

自行車運動是一種時尚健康的運動，在我們國內發(fā)展也是近十幾年的新興運動，隨著人們的生活水平的的提高也就越來越關注健康的重要性，各種時尚運動也就孕育而生，自行車運動就是發(fā)展最快的一種運動方式。

現在市場上出現了兩種自行車的消費方式，一種是購買品牌成車，另外一種則是DIY自行車，就象裝配電腦一樣把各種零件自己組合起來裝成一部個性化十足的車子。
那么品牌車和DIY單車有什么區(qū)別呢？具體的分析一下：
　　 1、方便性：
　　購買品牌車相對方便，不需要消費者對車子有足夠的認識，只要樣式、價錢、試乘滿意，就可以買走。而且同一個型號的車子通常都會有全國統一的價格。
　　而自己裝車的方便程度則剛好相反，要求消費者對自行車要有一定的認知。因為不同的配置，不同的要求最后會使得車子在樣式和價錢上出現千差萬別的變化。
　　 2、人車協調性
　　自行車運動是一種人和機械相配合的一種運動，人車協調才能把人的體力最大限度的通過機械發(fā)揮出來。因此人車的協調是自行車運動最為關鍵的一點。這個和我們日常穿鞋、穿衣的道理是一樣的，40號的腳最理想就是穿 40號的鞋子，40號的腳去穿41、或者39號的鞋都會因為太大或太小而感到不舒服。（這也是最被剛開始接觸自行車運動的消費者忽略的一點，很多人只是簡單的認為只要車子的質量好就一切OK了，完全沒有意識到還有一個尺寸的問題。身高160mm的個子和180mm的個頭騎的同樣尺寸的自行車不可能是科學的。）
　　為了符合流水線的大批量生產，品牌車通常都會給車子裝配統一的尺寸和相同的配置，同一型號的自行車的車架的尺寸通常是一樣的，或者只有一兩個較少的尺寸。品牌車廠家目前還不能按照消費者的身材生產出不同大小的自行車。
　　于是車子是按照統一的標準化型號生產出來了，人卻不能長成一樣的標準化型號。這也就是為什么不少的消費者在參與自行車運動一段時間以后，拿原先購買的品牌車去升級、去改造否則會感到騎行不舒服，或干脆放棄這項運動轉而認為騎自行車會造成腰酸背疼。畢竟剛好長得符合廠家生產尺寸的人是少數。（注意：如果你騎車后真的覺得腰酸背疼，哪你的車子很有可能就是不適合你，適合你的車子不會出現腰酸背疼的情況。）
　　于是，市場上便出現了DIY單車的行業(yè)。按照自己的身高、體重、要求、喜好、裝一輛自己喜歡的個性化的自行車，正在成為自行運動發(fā)展的一種趨勢。
　　 3、個性化
　　個性化的消費是個人品味高低和認知能力的具體體現，知其然---必欲知其所以然，一個愛好單車運動的人不可能不去了解性能配置知識的，否則就是葉公好龍。DIY單車的個性化遠遠的高于品牌成車，因為個體差異的緣故，消費者對自行車的要求是千差萬別的，以山地車為例，有的人非常注重車子的顏色搭配、而有的重視前叉避震的潤滑、有的看重變速系統、有的要求輪胎的抓地性好、有的注重 V剎還是碟剎……等等，這些都是品牌成車所無法提供的。
　　 4、零件匹配性
　　為了能讓盡可能多的零配件相互匹配，裝車市場上流通的配件基本都符合通用的尺寸。而品牌成車有時出于節(jié)省成本或某種目的會裝上一些非通用的尺寸的配件，最后造成車子升級的困難，或不得不繼續(xù)選擇該品牌的配件。
綜上所述，DIY單車無論從性能配置還是價格（也就是消費的核心：性價比）上來說，更具靈活性，更能夠滿足消費者的各種需求，這也是DIY單車行業(yè)能夠迅速發(fā)展起來并能夠占領市場的重要原因。

單車運動是一項需要品味和知識的高雅運動。